El R2 se convirtió en el vehículo más vendido de Rivian durante el tercer trimestre de 2026 y ayudó a la compañía a registrar una cifra récord de entregas. El crecimiento convive con un reto financiero: el negocio automotriz todavía perdió dinero a nivel bruto, aunque la ganancia de software y servicios permitió que el resultado bruto consolidado fuera positivo.
Rivian entregó 19,248 vehículos entre julio y septiembre, un aumento del 46% frente al mismo periodo de 2025. También fabricó 19,751 unidades en su planta de Normal, Illinois, según los resultados que presentó el 29 de octubre.
El fabricante estadounidense indicó que el R2, su SUV eléctrico de menor precio, superó en volumen a la línea R1 y a las furgonetas comerciales. La empresa no desglosó en su informe cuántas de las entregas trimestrales correspondieron al R2.
Los ingresos totales alcanzaron 2,155 millones de dólares, un 38% más que un año antes. La compañía atribuyó el crecimiento a las mayores entregas, los ingresos por créditos regulatorios y el desempeño de software y servicios.
El software compensó la pérdida del negocio automotriz
La diferencia entre los dos segmentos ayuda a entender el resultado. El negocio automotriz registró una pérdida bruta de 80 millones de dólares, frente a una pérdida de 130 millones en el tercer trimestre de 2025. Esa cifra compara los ingresos del segmento con sus costos directos; todavía no incluye todos los gastos de la empresa.
En cambio, software y servicios aportó una ganancia bruta de 256 millones de dólares sobre ingresos de 605 millones. Con ambos segmentos combinados, Rivian obtuvo una ganancia bruta consolidada de 176 millones.
Eso no significa que la empresa terminara el trimestre con beneficios. Después de otros gastos e ingresos, la pérdida neta atribuible a sus accionistas fue de 913 millones de dólares, menor que los 1,173 millones del mismo trimestre de 2025.
El segmento de software y servicios incluye desarrollo de arquitectura eléctrica y software para vehículos, mantenimiento y la oferta de asistencia a la conducción Autonomy+. De sus ingresos trimestrales, 354 millones de dólares, equivalentes al 59%, se atribuyeron a la empresa conjunta de Rivian con Volkswagen. Esa cantidad corresponde a ingresos, no a la ganancia de la alianza.
Más entregas, con costos de producción todavía elevados
Rivian señaló que la pérdida bruta automotriz incluyó unos 120 millones de dólares en costos adicionales relacionados con el aumento de producción del R2, en comparación con niveles de fabricación más estabilizados. El resultado también recibió apoyo de ingresos por créditos regulatorios y de una cuenta por cobrar por un reembolso arancelario.
La presentación a inversionistas indica que el costo de ingresos automotrices por unidad bajó más de 12,000 dólares frente al trimestre anterior. La compañía atribuyó la reducción a una mayor proporción del R2 y a una mejor distribución de los costos fijos. También puso en marcha un segundo turno de producción para el modelo en Normal.
Con ese avance, Rivian elevó el límite inferior de su previsión anual: ahora espera entregar entre 67,000 y 70,000 vehículos en 2026, frente al rango anterior de 65,000 a 70,000. El límite superior no cambió.
La inversión de Uber depende de otro hito
La compañía también está desarrollando tecnología de conducción automatizada. Rivian espera iniciar una distribución limitada y por invitación de su función Point to Point durante 2026, seguida de una disponibilidad más amplia para suscriptores de Autonomy+ en 2027. El sistema previsto requiere supervisión del conductor.
Por separado, el director ejecutivo RJ Scaringe dijo a Reuters que confía en alcanzar este año un objetivo de autonomía que desbloquearía una inversión adicional de 250 millones de dólares de Uber. Las empresas apuntan a lanzar robotaxis sin conductor en la red de Uber en 2028; ese calendario sigue siendo una meta, no un servicio ya disponible.
El aumento de entregas del R2 da a Rivian más volumen para repartir sus costos. Su informe muestra, al mismo tiempo, que la mejora de las ventas aún debe trasladarse a un negocio automotriz con ganancia bruta.
