El atasco en el estrecho de Ormuz ahoga la manufactura global pese a su reapertura diplomática
La reapertura de Ormuz no frena la crisis. Nuevos datos industriales revelan un atasco logístico global.
TL;DR:
- La tregua diplomática entre EE. UU. e Irán no ha logrado normalizar el tránsito por el canal.
- El aluminio toca máximos de cuatro años y los costos de fletes disparan la inflación industrial.
- Analistas estiman que la estabilización de precios podría retrasarse hasta mediados de 2027.
El estrecho de Ormuz ha reabierto formalmente al tránsito comercial tras el acuerdo de mediados de junio entre Estados Unidos e Irán, pero los estragos de cuatro meses de bloqueo tardarán mucho más en sanar. Nuevos datos de manufactura global y de la cadena de suministro demuestran que la tregua diplomática está lejos de aliviar el cuello de botella que asfixia a las industrias internacionales.
Aunque el presidente estadounidense Donald Trump declaró el 15 de junio de 2026 que los barcos comenzaban a moverse por una ruta segura en aguas de Omán, la realidad en el agua es caótica. Los ataques cruzados a finales de junio de 2026 obligaron a reducir drásticamente el flujo de cargueros, registrando jornadas con apenas 22 tránsitos frente a los 38 habituales del día previo, según datos de la firma de análisis marítimo Kpler. La Organización Marítima Internacional (OMI) se vio obligada a suspender las evacuaciones de buques atrapados debido a la persistencia de los ataques, logrando rescatar solo a 115 de las aproximadamente 600 embarcaciones varadas en el Golfo.
Un paso marítimo sembrado de minas
El principal obstáculo no es político, sino físico. Reportes de The Telegraph advierten que la sección central del estrecho sigue repleta de minas marinas y es intransitable. Los únicos pasillos libres de explosivos se limitan a zonas costeras muy cercanas a Omán e Irán, lo que genera un embudo logístico de alto riesgo.
Ante esta situación, la asociación naviera Bimco ha recomendado a los armadores evitar la zona temporalmente. Los analistas del sector calculan que despejar el atasco acumulado de barcos tomará varias semanas, un retraso que postergará el regreso a la normalidad operativa mucho más de lo previsto.
El acopio de pánico sacude la manufactura en el Reino Unido y Canadá
El impacto de estos meses de tensión ya se refleja con claridad en los índices de gestores de compras (PMI) publicados esta semana, que exponen cómo el sector industrial está reaccionando ante la incertidumbre:
- Reino Unido: Aunque el PMI manufacturero general de S&P Global bajó a 52.5 puntos en junio (frente a los 53.9 de mayo), la actividad de producción alcanzó su nivel más alto en 21 meses. Esto se debe a que las empresas británicas se lanzaron a compras de pánico y almacenamiento estratégico de inventarios para adelantarse a las alzas de precios.
- Canadá: El PMI manufacturero subió a 53.0 puntos en junio, pero con un costo alto. Reuters reportó que los tiempos de entrega de los proveedores se alargaron a niveles no vistos desde septiembre de 2022, mientras que la inflación de los costos de producción escaló a su punto más alto en casi cuatro años debido al encarecimiento de materias primas y fletes marítimos.
El desplome de la oferta de metales golpea a las industrias de consumo
La parálisis en el Golfo ha impactado con fuerza al mercado de materias primas metálicas. La suspensión de exportaciones de láminas y planchas de acero por parte de Irán a finales de abril pasado generó escasez en las industrias de la construcción y automotriz en toda Asia.
Por su parte, el aluminio en la Bolsa de Metales de Londres subió más de un 10% desde el inicio de las hostilidades, superando la barrera de los 3,500 dólares por tonelada, un máximo de cuatro años. Además, según datos de CME Group, las primas regionales del aluminio en Europa y Japón se dispararon cerca de un 70% en comparación con los niveles previos al conflicto.
Este repunte de precios afecta directamente a sectores de alto consumo como el de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC), que depende críticamente del cobre y el aluminio. Analistas del sector energético como Patrick De Haan, de GasBuddy, advierten en declaraciones a CBS News que el impacto inflacionario se sentirá a largo plazo, y estiman que la normalización total de los precios podría aplazarse hasta mediados o finales de 2027.
La diplomacia logró reabrir el papel, pero los canales reales siguen obstruidos por el peligro físico y la acumulación de barcos. Mientras las minas sigan flotando en Ormuz, las fábricas de medio mundo continuarán pagando el precio de una ruta que sigue estando lejos de ser segura.
