Entre febrero y julio de 2026, la Policía Británica de Transporte realizó 18 operativos de reconocimiento facial en estaciones de Londres. El alquiler de equipos y los costos de personal sumaron £320,786, según una respuesta de acceso a la información obtenida por Liberty Investigates. El sistema emitió una sola alerta, que resultó falsa, y no originó ningún arresto. La suma del registro público de la policía arroja 537,697 rostros detectados de forma estimada durante esos operativos; la cifra no representa necesariamente a 537,697 personas distintas.
Una alerta falsa entre 18 operativos
El registro policial sitúa la única alerta del periodo el 24 de febrero en King's Cross. Las cámaras comparan los rostros captados con una lista de personas buscadas por la policía o los tribunales y de personas sujetas a ciertas órdenes judiciales. Una posible coincidencia se envía a un agente para su revisión. La lista pasó de 381 entradas en el primer operativo a 546 en el último de julio, según el mismo documento.
Las 537,697 detecciones estimadas muestran cuántos rostros pasaron frente al sistema, pero no permiten calcular cuántas personas de la lista estuvieron allí. Tampoco bastan, por sí solas, para medir la capacidad del algoritmo de reconocer a alguien que sí estaba en ella. La propia policía explicó a Liberty Investigates y The Guardian que aumentó deliberadamente el tamaño de la lista mientras ajustaba los procedimientos y la calidad de los datos.
La respuesta obtenida por Liberty Investigates también contabiliza casi 100 horas de tiempo policial. La fuerza aclaró que sus agentes hicieron varias detenciones durante los despliegues por delitos como agresión y robo. Ninguna provino directamente de una alerta del reconocimiento facial. Esa es la distinción detrás del balance de cero arrestos atribuidos al sistema.
La ampliación al metro pertenece a otro periodo
En agosto, la policía extendió el piloto a estaciones del metro de Londres y fijó su conclusión para noviembre de 2026. The Guardian informó que, tras esa ampliación, hubo tres alertas verdaderas confirmadas: las personas identificadas cumplían las condiciones judiciales que se les habían impuesto.
El registro oficial consultado, con datos hasta el 24 de septiembre, muestra una alerta verdadera confirmada el 4 de septiembre y dos más el 24 de septiembre, todas sin arresto. También muestra una alerta del 20 de agosto clasificada como verdadera pero aún no confirmada. Esos resultados posteriores no modifican el balance de febrero a julio.
La Policía Británica de Transporte afirma que elimina de inmediato las imágenes y los datos biométricos que no generan alertas. Su página informativa distingue de ellos las grabaciones de video de las cámaras usadas en el operativo, que conserva durante 31 días. La evaluación completa del piloto, incluida su eficacia en la red ferroviaria, está prevista cuando concluya en noviembre.
