USA Bobsled/Skeleton anunció el 28 de octubre una alianza con fabricantes de Utah para desarrollar nuevas cubiertas de materiales compuestos para sus trineos de bobsleigh. Albany Engineered Composites trabajará en las de cuatro plazas y Nammo Composite Solutions fabricará las de fibra de carbono para dos plazas. La meta es mejorar el equipo de cara a los Juegos Olímpicos de Invierno de 2034 en Salt Lake City, aunque todavía no se ha informado cuándo se usarán estas piezas en competencia ni cuánto podrían recortar los tiempos.
Qué aporta cada socio al trineo
La cubierta es la estructura exterior del bobsleigh que determina buena parte de su forma aerodinámica. Según el anuncio de la federación estadounidense, Albany fabricará componentes para la modalidad de cuatro integrantes y Nammo se encargará de las cubiertas para la de dos. Hexcel aportará su experiencia en materiales compuestos, mientras que 47G reunió a las empresas con USA Bobsled/Skeleton.
El anuncio del equipo describe el objetivo de aplicar materiales y técnicas usados en la industria aeroespacial a un deporte en el que importan el peso, la resistencia, la rigidez y la forma del trineo. Es una apuesta de desarrollo, no una marca de velocidad ya conseguida.
El calendario de pruebas sigue abierto
Associated Press informó que el equipo prevé comenzar a probar modelos de demostración durante el invierno boreal de 2026-2027. La agencia añadió que aún no está claro cuándo llegarían los nuevos trineos a una competencia. El comunicado de USA Bobsled/Skeleton tampoco ofrece tiempos comparativos de las cubiertas anunciadas.
La colaboración se suma a otra línea de trabajo técnico. En julio de 2025, Honda y USA Bobsled/Skeleton anunciaron una alianza vigente hasta 2030 que incluye análisis aerodinámicos en el túnel de viento HALO, en Ohio. Aquellas pruebas se centraban también en la posición de los atletas y la interacción con el trineo; el acuerdo presentado ahora asigna la fabricación de cubiertas a empresas de materiales compuestos.
La próxima referencia concreta será el ensayo de los modelos de demostración. Solo después podrán evaluarse las prestaciones de las nuevas piezas y definirse su eventual uso competitivo.
