Europa al borde del desabasto de petróleo: advierten escasez física en cuestión de semanas
Estrategas advierten desabasto de petróleo en Europa en semanas por el cierre de Ormuz e inventarios en mínimos.
TL;DR:
El bloqueo en el Estrecho de Ormuz está drenando los inventarios globales a un ritmo de 4 millones de barriles diarios.Estrategas de Abaxx y Société Générale advierten que Europa sufrirá falta de suministro físico de forma inminente.La recuperación total de la cadena de suministro no se proyecta sino hasta finales de 2026 o inicios de 2027.
Europa se encamina a una crisis de suministro energético sin precedentes. Estrategas y analistas financieros advirtieron este lunes que el continente podría enfrentar una escasez física de petróleo en las próximas semanas debido al bloqueo persistente en el Estrecho de Ormuz. El conflicto entre Irán y diversos actores internacionales ha provocado que los inventarios globales se agoten a un ritmo récord, dejando al sistema de distribución en un estado de fragilidad extrema que podría tardar años en recuperarse.
La interrupción en este punto clave de tránsito, por donde circula normalmente el 20 por ciento del crudo y gas natural licuado del mundo, ha generado lo que la Agencia Internacional de Energía (AIE) califica como la mayor interrupción del suministro petrolero en la historia. Aunque los precios en los mercados de Brent y WTI han mostrado una calma relativa, los expertos aseguran que se trata de un espejismo que oculta un colapso inminente en la disponibilidad real del producto.
El colapso silencioso de los inventarios globales
Jeff Currie, copresidente de Abaxx Commodity Exchange, señaló que bajo la superficie de un mercado aparentemente estable, el sistema de suministro está bajo una tensión insoportable. Según el analista, Europa es la región más vulnerable y el riesgo de quedarse sin barriles físicos para entrega inmediata es una posibilidad latente cada día.
De acuerdo con el reporte de mayo de la AIE, el mundo perdió 246 millones de barriles solo entre marzo y abril. Esta cifra refleja un drenaje de aproximadamente 4 millones de barriles diarios. Las pérdidas acumuladas de los productores del Golfo ya superan los 1,000 millones de barriles, con más de 14 millones de barriles diarios de capacidad actualmente fuera de servicio.
"El mercado parece estable en la superficie, pero el sistema de suministro está bajo una tensión extrema y Europa podría enfrentar escasez física en cualquier momento", afirmó Jeff Currie.
Por su parte, el CEO de Saudi Aramco reveló que el cierre del estrecho genera una pérdida de 100 millones de barriles cada semana que la vía permanece inactiva. JP Morgan estima que el colchón de inventarios comerciales, que antes de la guerra era de 800 millones de barriles, cayó un 35 por ciento hasta situarse en apenas 520 millones a finales de abril.
Un retorno a la normalidad hasta 2027
Incluso si el Estrecho de Ormuz se reabriera en los próximos días, el alivio no llegaría de inmediato. Analistas de Société Générale estiman que se requieren entre 45 y 50 días después de la reapertura para que el petróleo llegue físicamente a los mercados finales. En escenarios más conservadores, el proceso de normalización de los buques tanque no ocurriría antes de finales de junio.
El impacto a largo plazo es aún más severo para la economía global:
- La AIE proyecta que el suministro global de petróleo caerá en 3.9 millones de barriles diarios durante todo 2026.
- Los precios podrían dispararse hasta los $150 dólares por barril o niveles superiores si el bloqueo continúa.
- La limpieza de minas y el despliegue de cientos de embarcaciones para reordenar las rutas comerciales tomarán meses de logística compleja.
- Los estrategas prevén que los inventarios globales no volverán a los niveles previos al conflicto sino hasta diciembre de 2027.
Qué sigue
El enfoque inmediato está en las negociaciones estancadas entre Estados Unidos e Irán. Mientras el flujo de crudo siga interrumpido, la industria energética europea deberá implementar medidas de racionamiento o buscar alternativas logísticas costosas para evitar la parálisis industrial. El siguiente paso crítico será el inicio de las operaciones de desminado en el Golfo, aunque Chevron ya ha advertido que estas tareas de seguridad retrasarán cualquier intento de normalización comercial durante el resto del año.
