TL;DR:
- Trump anunció que Estados Unidos reinstala su bloqueo naval a Irán en el Estrecho de Ormuz y cobrará 20% sobre la carga de los barcos que crucen.
- El Comando Central de EE. UU. (CENTCOM) fijó el reinicio del bloqueo para el martes a las 16:00, hora del este.
- El crudo Brent superó los 82 dólares por barril y la Organización Marítima Internacional advierte que no hay base legal para el cobro.
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, anunció este lunes 13 de julio que su país reinstala el bloqueo naval a Irán en el Estrecho de Ormuz y que cobrará un peaje equivalente al 20% sobre toda la carga que transite por esa vía, de la que se declaró "guardián". Los barcos iraníes quedan vetados del paso; el resto podrá cruzar, pero pagando. El anuncio, publicado en su red Truth Social, llega tras el colapso del alto al fuego que Washington y Teherán firmaron en junio. El Comando Central estadounidense (CENTCOM) fijó el reinicio del bloqueo para el martes a las 16:00, hora del este. Por Ormuz pasa cerca de una quinta parte del petróleo del mundo, y los mercados energéticos ya reaccionaron.
Qué anunció Trump y qué cambia para los barcos
La medida tiene dos partes. Por un lado, el veto total a los buques iraníes que entren o salgan de los puertos del país cerca del estrecho. Por otro, un cobro del 20% sobre la carga del resto de embarcaciones, que Trump presentó como un "reembolso" por la seguridad que, según él, brinda la Marina estadounidense en una zona volátil.
No es una política nueva, sino la reactivación de otra. Estados Unidos impuso por primera vez ese bloqueo en abril de 2026 y lo suspendió con el alto al fuego de mediados de junio, un acuerdo que además prohibía a Irán cobrar cualquier peaje. Ese pacto se deshizo entre ataques a barcos en la región, y Trump declaró terminada la tregua la semana pasada. Bloomberg y CNBC confirmaron los términos del anuncio.
El vacío legal: la ONU dice que no hay base para cobrar
Aquí aparece el primer gran matiz. El cobro por cruzar un estrecho de navegación internacional choca con el derecho marítimo, y quien lo dice no es un rival político, sino el regulador global. La Organización Marítima Internacional (OMI), agencia de la ONU, fijó postura este lunes:
"No existe una base legal para introducir peajes obligatorios por el simple hecho de transitar un estrecho utilizado para la navegación internacional."
Expertos marítimos, reguladores e incluso altos funcionarios de la propia administración de Trump han señalado que la figura del peaje es ilegal bajo el derecho internacional, según CNBC. Del lado del mercado, el CEO de la naviera Nordic American Tankers, Herbjorn Hansson, calificó el cobro del 20% de "poco realista". Irán, por su parte, rechazó de plano el bloqueo: la Guardia Revolucionaria reclamó el estrecho como territorio propio y el vocero de su cancillería, Esmail Baghaei, responsabilizó a Washington del caos en la zona.
Por qué te afecta: el petróleo, la gasolina y la inflación
El Estrecho de Ormuz es una franja de apenas 34 kilómetros de ancho entre Irán y Omán por la que circula alrededor del 20% del petróleo mundial y buena parte del gas natural licuado, según Reuters. Cualquier fricción ahí encarece el transporte de energía, y eso se traslada tarde o temprano a los surtidores de todo el mundo, incluidos los de habla hispana.
Los números del lunes ya lo insinúan.
Preguntas rápidas sobre el peaje en Ormuz
¿Por qué importa el Estrecho de Ormuz?
Es un paso de apenas 34 kilómetros de ancho entre Irán y Omán por el que circula cerca de una quinta parte del petróleo mundial y mucho del gas natural licuado. Un bloqueo o un cobro encarece el transporte de energía y presiona los precios globales.
¿Es legal cobrar por cruzar el estrecho?
La Organización Marítima Internacional, agencia de la ONU, dice que no existe base legal para imponer peajes obligatorios por transitar un estrecho de navegación internacional. Expertos y reguladores coinciden en que la medida contradice el derecho marítimo.
El cobro aún no se aplica y su legalidad está en duda, pero los mercados no esperaron a la letra chica: el crudo subió y arrastró a la gasolina. Lo que se decide en un estrecho de 34 kilómetros terminará sintiéndose en el tanque de medio mundo.
