TL;DR:

• El Gobierno de Puebla presentó el esquema tarifario propuesto de su Sistema Estatal de Bicicletas Públicas, desarrollado por la empresa estatal Yankuilotl.
• La opción más barata rondaría los 50 pesos y los planes anuales familiares llegarían hasta unos 700 pesos, aunque las cifras aún varían entre fuentes.
• La plataforma digital lleva 90% de avance y el servicio podría arrancar en la recta final de 2026, sin fecha oficial.

El Gobierno de Puebla dio a conocer el esquema tarifario propuesto de su Sistema Estatal de Bicicletas Públicas, un servicio desarrollado por la empresa estatal Yankuilotl que busca ofrecer movilidad barata en la zona metropolitana. Según la primera propuesta, la opción más económica rondará los 50 pesos, con planes que suben hasta alrededor de 700 pesos al año en modalidades familiares. La plataforma digital lleva un 90% de avance y el sistema podría entrar en operación en la recta final de 2026, aunque el gobierno estatal todavía no fija una fecha oficial ni cierra los precios definitivos. Las cifras, de hecho, aún cambian según la presentación que se consulte.

La propuesta salió de dos presentaciones recientes del gobierno estatal: el informe que el coordinador de gabinete, José Luis García Parra, prepara para el Congreso local, y una exposición de avances a cargo del director de Yankuilotl, Lagtzú López Miro Castorena. Ese origen doble explica por qué los montos no coinciden del todo entre un medio y otro. El propio director lo planteó como un borrador de trabajo, no como un tabulador cerrado.

"Tenemos una primera propuesta para los distintos planes de renta del sistema estatal, con opciones que van desde un poco menos de 50 pesos por un día hasta poco más de 700 pesos en planes anuales familiares", explicó Lagtzú López Miro Castorena, director de la empresa estatal Yankuilotl.

Los precios son una propuesta, no una tarifa final

Aquí conviene separar lo que está sobre la mesa de lo que ya es definitivo. La entrada más barata se ubica entre los 49 y 50 pesos, aunque las versiones difieren en un punto nada menor: unos reportes describen ese monto como una membresía mensual básica, mientras que el director de Yankuilotl lo presentó como el costo de un pase por un solo día. Sobre esa base, estas son las modalidades que se han manejado:

• Un pase por día costaría alrededor de 50 pesos, según lo que expuso el director de Yankuilotl.
• La membresía mensual básica aparece cerca de 49 pesos en el informe al Congreso, aunque otra versión ubica el plan mensual en torno a los 100 pesos.
• Habrá tarifas preferenciales para estudiantes y esquemas familiares, más pases de corta duración para quien no quiere pagar un mes entero.
• El plan anual básico se ha reportado entre unos 400 y 599 pesos, según la presentación citada.
• Los planes anuales ampliados o familiares llegan hasta alrededor de 700 pesos, e incluso una versión menciona un plan familiar anual de 2,000 pesos.

Aun con esa variación, el mensaje del gobierno estatal es claro en un punto: quiere quedar por debajo de Ecobici, el sistema de bicicletas compartidas de la Ciudad de México. En la capital, un pase de un día cuesta entre 123 y 128 pesos y una semana ronda los 425 pesos, mientras que la membresía anual para residentes anda cerca de los 566 pesos. La apuesta poblana, si se respetan los montos propuestos, saldría bastante más barata.

137 cicloestaciones conectadas a RUTA y al Cablebús

Más allá del precio, el proyecto ya tiene forma de red. El plan piloto contempla 137 cicloestaciones ubicadas cerca de 26 paraderos del sistema RUTA y de las nueve estaciones del Cablebús, dentro de un radio que va de los 500 metros a los 3 kilómetros. Con esa cobertura, el gobierno estatal calcula que entre el 35% y el 55% de los usuarios de RUTA tendría acceso a las bicicletas y que el sistema podría beneficiar a cerca de 490 mil personas en la zona metropolitana.

Las bicicletas se fabricarán en instalaciones construidas en el municipio de San Andrés Cholula. El acceso y el pago correrán por una aplicación móvil que permitirá registrarse, ver la disponibilidad en cada estación y seguir los viajes; durante la fase piloto también se podrá usar la tarjeta RUTA para desbloquear las unidades. Todo se integrará al Sistema Integral de Movilidad de Puebla (SIMPUEBLA), la plataforma con la que el estado busca un pago único para RUTA, Cablebús y bicicletas. El proyecto, además, cuenta con el acompañamiento del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP), especializado en movilidad urbana sostenible.

En el terreno técnico, el director de Yankuilotl reportó que la plataforma, los esquemas de pago y los sistemas de operación registran un 90% de avance, y que ahora se afinan las últimas integraciones de la pasarela de pagos. Con ese desarrollo casi listo, el gobierno estatal prevé que el arranque ocurra en la recta final de 2026, junto con la nueva red de ciclovías y el Cablebús. La fecha exacta, por ahora, sigue sin anunciarse.

Preguntas rápidas sobre las bicicletas públicas de Puebla

Por ahora, Puebla tiene una propuesta de precios atractiva y una red bien dibujada sobre el papel, pero nada de eso está operando todavía. La prueba real llegará cuando el gobierno estatal publique el tabulador definitivo y ponga la primera bicicleta a rodar en la calle.

Fuentes: 1, 2, 3