SpaceX intentará este lunes 28 de septiembre de 2026 que Starship llegue a la órbita por primera vez, después de 13 vuelos suborbitales, y que despliegue 26 satélites Starlink V3. La Administración Federal de Aviación de EE. UU. (FAA) otorgó la licencia el 26 de septiembre y la ventana abre a las 8:15 a.m. del Este de EE. UU. (6:15 a.m. en Ciudad de México, 14:15 en Madrid). El vuelo llega con las acciones de SpaceX cerca de 149 dólares y con analistas que atan buena parte de su valor a la reutilización del cohete. Esa parte no se medirá el lunes: ni el propulsor ni la nave serán atrapados y ambos terminarán en el mar.
Qué intenta demostrar el vuelo 14
La misión despegará desde la plataforma 2 de Starbase, en el sur de Texas, con el propulsor Booster 21 y la nave Ship 41, según NASASpaceFlight. La ventana dura 75 minutos y SpaceX tiene días de respaldo si hay que posponer. El equipo completó el 24 de septiembre un ensayo general con carga de combustible, sin encender motores, de acuerdo con Space.com.
El plan dibuja una órbita a unos 275 kilómetros de altura con 32 grados de inclinación. La nave debe encender sus motores para circularizar a los 25 minutos de vuelo y empezar a liberar satélites poco después de los 34 minutos. Tras unas ocho horas en el espacio, hará el encendido de salida de órbita y amerizará frente a la costa de Chile, en el Pacífico, cerca de nueve horas y 50 minutos después del despegue.
Hay una salida de emergencia prevista. La autorización cubre un punto de decisión durante la fase inicial de planeo: si los controladores ven problemas en la nave, pueden abortar la inserción orbital y hacerla caer en el océano Índico, detalló Aviation Week.
La carga también es nueva. Cada Starlink V3 añadirá 1 Tbps de capacidad a la constelación, 26 Tbps en total, según la cifra de SpaceX que recoge Space.com. En el vuelo 13, las unidades V3 viajaron solo como prueba y se desintegraron en la atmósfera, recordó Engadget. NASASpaceFlight añade que la nave probará mejoras en el escudo térmico, como material ablativo extendido y losetas curvas.
La captura quedó fuera de este vuelo
En agosto, la hoja de ruta apuntaba a que el vuelo 14 intentara atrapar la nave con los brazos de la torre de Starbase, y para eso Starship necesitaba primero dar la vuelta completa al planeta.
Patricia Rodriguez
Ese objetivo ya no está en el plan. SpaceX no intentará atrapar al Booster 21: los ingenieros buscarán que complete el ascenso, el regreso y el encendido de aterrizaje para caer controlado en el golfo de México, después de las fallas de los propulsores 19 y 20, explicó NASASpaceFlight. El medio indica que el vuelo 15 intentaría la captura del propulsor y que la meta de reutilizarlo apunta al cuarto trimestre de 2026.
Por qué la reutilización pesa en la acción
Douglas Harned, analista de Bernstein, sostiene que la valoración de SpaceX depende sobre todo de lograr que Starship sea reutilizable, porque eso habilitaría los centros de datos orbitales que la empresa planea. También considera que la reutilización será necesaria para las constelaciones de banda ancha Starlink y Starlink Mobile a partir de 2027, según el resumen de TipRanks. Harned mantiene recomendación de compra con precio objetivo de 248 dólares y atribuye a la empresa la expectativa de reutilizar la segunda etapa en el cuarto trimestre de 2026.
Ese calendario no coincide del todo con el de NASASpaceFlight, que ubica en ese mismo trimestre la reutilización del propulsor, no de la nave. SpaceX no ha precisado en las fuentes consultadas cuál etapa volverá a volar primero.
Mientras tanto, la acción cotizaba en 148.68 dólares al cierre de la semana, según The Motley Fool, por encima del precio de su oferta pública inicial (135 dólares) y lejos del máximo de junio (225.64 dólares). En las cinco sesiones previas cedió alrededor de 3%. El consenso que recopila TipRanks es de "compra moderada", con 26 recomendaciones de compra, cinco de mantener y dos de venta, y un precio objetivo promedio de 232.07 dólares, cerca de 56% por encima de la cotización. Brett Linzey, de Mizuho, recomienda comprar con un objetivo de 200 dólares.
El negocio que no depende del cohete
Parte del argumento alcista viene de la computación para inteligencia artificial, no de Starship. Bret Johnsen, director financiero de SpaceX, reveló en la conferencia Communacopia + Technology de Goldman Sachs, en San Francisco, un nuevo contrato de alojamiento de cómputo por 1,110 millones de dólares al mes a partir del 1 de diciembre, unos 13,000 millones al año, con un cliente que no identificó, reportó Yahoo Finance. Se suma a los acuerdos con Anthropic, de 1,250 millones mensuales, y con Google, de 920 millones, y Johnsen dijo que la empresa cree ir en camino de alcanzar 100,000 millones de dólares en ingresos anualizados.
Linzey considera que ese contrato da visibilidad real sobre la demanda de capacidad de cómputo de SpaceX y que la directiva reafirmó un esquema de precios de 30 a 50 dólares por watt para 2027, según TipRanks.
El lado menos cómodo es el gasto. SpaceX invirtió 28,500 millones de dólares en bienes de capital en el primer semestre de 2026, frente a 6,500 millones en el mismo periodo de 2025, y cerca de 83% se destinó a infraestructura de IA, según el análisis de Chris Neiger en The Motley Fool, que además señala que la empresa sigue sin ser rentable.
El lunes dirá si Starship puede llegar a la órbita y trabajar como lanzador de satélites. La reutilización, que Bernstein coloca en el centro de la valoración, queda para vuelos posteriores.
