El secretario de Seguridad Nacional de Estados Unidos, Markwayne Mullin, dijo que hasta ahora no hay indicios de un ataque malicioso detrás de la falla de comunicaciones que llevó a la Administración Federal de Aviación (FAA) a detener los despegues en todo el país. La causa de la interrupción sigue sin establecerse.
Mullin habló con periodistas fuera de la Casa Blanca el viernes 13 de noviembre. Ante preguntas sobre un posible ciberataque, señaló que todavía se investigaba el origen de la falla y que esa posibilidad no se había determinado, según The Guardian. The Verge informó que el funcionario tampoco daba por descartadas otras causas.
La declaración es una valoración preliminar sobre lo que las autoridades conocían en ese momento. No identifica qué equipo falló ni explica por qué se interrumpieron las comunicaciones del control aéreo.
El secretario de Transporte, Sean Duffy, dijo que el problema afectaba a todos los centros de control de tráfico aéreo en ruta y que técnicos de la FAA lo investigaban. La agencia ordenó que los vuelos que esperaban partir de aeropuertos estadounidenses permanecieran en tierra hasta nuevo aviso, informó Reuters.
Qué se sabe de los aviones en vuelo
Los reportes sobre las aeronaves que ya estaban en el aire no describían la situación de la misma manera. Reuters informó que podían aterrizar, mientras The Guardian reportó que se había aconsejado a los vuelos en curso mantenerse en espera siguiendo rutas predeterminadas. Las fuentes no aclaran si esas instrucciones correspondían a momentos o zonas diferentes.
En San Francisco, un portavoz del aeropuerto dijo al San Francisco Chronicle que los aviones que ya iban hacia esa terminal seguían aterrizando, aunque los vuelos de salida no despegaban. Esa información describe lo que ocurría en ese aeropuerto y no permite establecer una regla para cada llegada del país.
Hacia las 16:38, hora del este de Estados Unidos, equivalentes a las 13:38 en Tijuana y las 15:38 en Ciudad de México, Flightradar24 registraba aproximadamente 3,100 aeronaves en vuelo con destino a aeropuertos estadounidenses, según The Guardian. La cifra es una imagen del tráfico en ese momento; no indica cuántos aviones tuvieron que esperar o cambiar de ruta.
Los vuelos internacionales que ya se dirigían a Estados Unidos se gestionarían caso por caso, de acuerdo con el aviso citado por Reuters. Para una reserva concreta, la información de la aerolínea y del aeropuerto de salida puede precisar si hay cambios de itinerario o de conexión.
Miles de retrasos y una investigación abierta
The Verge informó que FlightAware registraba 7,884 vuelos retrasados en Estados Unidos a las 16:56, hora del este. El recuento muestra la situación de ese momento y no desglosa cuántas demoras se debían exclusivamente a la suspensión nacional.
La FAA dispone de procedimientos para modificar o cancelar una suspensión nacional. Su manual indica que el centro de mando debe emitir un aviso cuando se cancele la orden y comunicar qué instalaciones quedan liberadas. Ese procedimiento no fija por sí solo una hora de reanudación para los pasajeros.
La infraestructura de control aéreo estadounidense está en proceso de renovación, pero las autoridades citadas no han identificado una relación entre un proyecto concreto de modernización y esta falla. La distinción importa mientras los técnicos buscan el origen: la antigüedad de los sistemas es contexto, no una causa confirmada del incidente.
La orden de la FAA citada por Reuters mantenía detenidas las salidas hasta nuevo aviso. La situación de cada vuelo dependía de las instrucciones posteriores y de la información que proporcionaran las aerolíneas.
