TL;DR:
- Estados Unidos impondrá un arancel adicional de 100% a drones de más de 25 kg, cualquier modelo con imagen térmica, estaciones de acoplamiento y determinados componentes críticos.
- Los drones de hasta 25 kg sin imagen térmica pagarán 25% desde el 3 de septiembre de 2026; otras piezas cubiertas recibirán esa tasa el 9 de febrero de 2027.
- La proclamación no nombra a China, pero excluye al país de las tasas preferenciales y alcanza modelos y componentes de una cadena dominada por proveedores chinos.
Estados Unidos aplicará desde el 3 de septiembre de 2026 aranceles adicionales de 100% a drones importados de más de 25 kilogramos, equipos de cualquier peso que integren imagen térmica, estaciones de acoplamiento y determinados componentes críticos. La proclamación firmada por Donald Trump también grava con 25% los drones de hasta 25 kilogramos sin esa capacidad y extiende ese porcentaje a otras piezas desde el 9 de febrero de 2027. La Casa Blanca presenta la medida como una respuesta de seguridad nacional y una vía para reducir la dependencia de proveedores extranjeros. Aunque el texto no menciona a China, su efecto práctico apunta especialmente a una cadena en la que DJI concentró cerca de 70% del mercado comercial estadounidense en 2025, según Bloomberg.
El 100% no cubre todos los drones ni todas las piezas
La tasa depende del peso, las capacidades y el uso declarado del producto, no solo de que se venda como dron. Los cuatro anexos de la proclamación establecen esta división:
| Importación cubierta | Tasa de la Sección 232 | Entrada en vigor |
|---|---|---|
| Drones de más de 25 kg, drones con imagen térmica, estaciones de acoplamiento y componentes críticos del Anexo I | 100% adicional | 3 de septiembre de 2026 |
| Drones de hasta 25 kg sin imagen térmica | 25% adicional | 3 de septiembre de 2026 |
| Otras piezas para uso en sistemas de aeronaves no tripuladas incluidas en el Anexo III | 25% adicional | 9 de febrero de 2027 |
La capacidad térmica manda sobre el peso. Un dron de menos de 25 kilogramos que incorpore ese tipo de sensor cae en la categoría de 100%, no en la de 25%. Para los modelos pesados, el Anexo I también incluye determinadas piezas, pero excluye de ese alcance máximo las destinadas a reparto minorista, uso agrícola o venta al Departamento de Guerra. Esa excepción corresponde a las piezas, no al dron completo.
El lenguaje aduanero es más estrecho que la idea de que Washington gravó todas las piezas de aeronaves. El Anexo III enumera hélices, rotores, trenes de aterrizaje y otras partes clasificadas en partidas concretas, pero exige que se importen para usarlas en un sistema de aeronave no tripulada. Si una pieza aparece tanto en el Anexo I como en el III, prevalece la tasa de 100%.
Los aliados reciben topes, pero deben probar el origen
Los productos de la Unión Europea, Japón, Corea del Sur, Taiwán, Suiza y Liechtenstein pueden quedar sujetos a una tasa total no mayor a 15%, incluida la tarifa aduanera ordinaria. Para el Reino Unido, el límite es de 10%.
El trato reducido no se concede solo por el país desde el que se envía la mercancía. Los importadores deberán certificar que prácticamente todos los componentes críticos y la tecnología proceden de Estados Unidos o de los países elegibles. El Departamento de Comercio definirá el proceso y comunicará a la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza qué productos cumplen los requisitos.
También habrá una ventana de 180 días para ciertos productos que figuren, al 2 de septiembre de 2026, en listas de drones aprobados o con autorización condicional del Pentágono y la Comisión Federal de Comunicaciones. El aplazamiento no elimina la tarifa; retrasa su entrada en vigor.
El efecto práctico se concentra en la cadena china
Ni la proclamación ni la ficha de la Casa Blanca señalan a China por nombre. El impacto, sin embargo, se concentra allí porque el país queda fuera de los topes concedidos a socios y mantiene una presencia dominante en el mercado.
Bloomberg reportó que DJI representó alrededor de 70% del mercado estadounidense de drones comerciales en 2025. Las exportaciones chinas de drones a Estados Unidos cayeron a unos 50 millones de dólares durante el primer semestre de 2026, aproximadamente la mitad que un año antes. China también exportó casi 300 millones de dólares en piezas para drones y aeronaves durante esos seis meses, aunque sus datos aduaneros no separan ambos tipos de componentes.
La nueva tarifa alcanza importaciones futuras de modelos ya autorizados y componentes que no quedaron fuera por las restricciones anteriores de la Comisión Federal de Comunicaciones. No recae de forma retroactiva sobre los drones que ya poseen empresas o consumidores. Para operadores que necesiten reponer equipos pequeños, la referencia inmediata será el 25%; quienes dependan de cámaras térmicas, estaciones autónomas o sistemas pesados quedan expuestos al 100%, salvo que les corresponda una excepción o tasa preferencial.
El arancel se cobra al entrar la mercancía a Estados Unidos. La proclamación no fija cuánto subirá el precio final, por lo que el efecto para compradores dependerá de cuánto absorban importadores y fabricantes, cuánto trasladen a sus clientes y qué alternativas puedan conseguir fuera de China.
Fabricar en Estados Unidos abre una vía para evitar la tarifa
Trump ordenó al Departamento de Comercio crear un programa para empresas que construyan, amplíen o rehabiliten instalaciones de drones y componentes en Estados Unidos. Los planes deberán comprometer obras antes del 20 de enero de 2029.
Una empresa con un proyecto aprobado podrá importar productos cubiertos y equipo de producción sin pagar estos aranceles mientras construye la planta, dentro de volúmenes vinculados a la producción anual prevista. El beneficio no es automático: Comercio podrá exigir reportes y auditorías, retirarlo si la compañía incumple y reclamar tarifas de manera retroactiva si detecta fraude.
La Casa Blanca fundamentó la medida en la Sección 232 de la Ley de Expansión Comercial de 1962, que permite restringir importaciones después de una investigación de seguridad nacional. Esa base jurídica es distinta de los poderes de emergencia usados para los aranceles globales que la Corte Suprema invalidó en febrero de 2026. Para la industria, las fechas ya están fijadas: el primer corte llega el 3 de septiembre y el plazo para buena parte de los componentes termina el 9 de febrero de 2027.
