TL;DR:
- El vehículo de escape que esperará junto a la plataforma en el despegue del 12 de septiembre de 2026 será una camioneta Tesla y no un blindado del ejército.
- El MRAP que sale de escena pesa unos 20,400 kilos y sus puertas rondan los 272 kilos cada una; el Cybertruck acumula 11 campañas de retiro de la NHTSA.
- De la certificación, la NASA describió dos puntos: que la camioneta arranque con el guante puesto y que la tripulación entre y salga con el traje presurizado.
SpaceX reemplazará los vehículos blindados que esperan junto a la plataforma por camionetas Cybertruck de Tesla, empezando por el Crew-13, la misión que llevará a cuatro tripulantes a la Estación Espacial Internacional el 12 de septiembre de 2026 desde el Complejo de Lanzamiento 40 de Cabo Cañaveral, en Florida. Si algo sale mal en la cuenta regresiva y hay que sacar a la tripulación de la zona de peligro por explosión, el rescate llegará en una pickup de acero inoxidable. Lo explicó Richard Jones, subgerente del Programa de Tripulación Comercial de la NASA, en la conferencia de prensa del 3 de agosto de 2026 en el Centro Espacial Johnson. El motivo que dio tiene menos que ver con la protección del vehículo que con el calendario de lanzamientos de la agencia.
El motivo declarado es de logística, no de blindaje
Jones dijo que SpaceX decidió moverse hacia una capacidad de rescate propia para no chocar con otras misiones. El ejemplo lo puso este mismo año: en febrero, mientras la compañía preparaba el despegue del Crew-12, la NASA alistaba un intento de lanzamiento de Artemis II, y las dos operaciones terminaron compitiendo por los mismos vehículos y por el personal que los maneja. Artemis II acabó volando el 1 de abril.
La ventaja concreta que sí atribuyó al Cybertruck es la aceleración.
"Los Cybertrucks los sacarán de la zona de peligro rápidamente y muy, muy bien"
Con la camioneta, la agencia se ahorra coordinar un MRAP y su tripulación para cada despegue comercial. El cambio aplica a los lanzamientos de Crew Dragon que opera SpaceX, y la NASA no ha anunciado el retiro de su flota de blindados.
El MRAP protege parado; el Cybertruck apuesta a la salida rápida
El MRAP es un vehículo militar blindado diseñado para resistir explosiones de minas, metralla y fuego químico, con un casco en forma de V que desvía la onda expansiva hacia los costados. La NASA lo tiene en la plataforma desde 2013 como plan de evacuación para tripulantes y personal de tierra. Su ficha explica la diferencia de fondo:
- Cada unidad pesa alrededor de 20,400 kilos.
- Sus puertas rondan los 272 kilos cada una. TechSpot rescató una descripción de la propia agencia: suenan y se sienten como la puerta de una bóveda bancaria.
- Aunque no se mueva, funciona como refugio.
Ese último punto es el que se pierde en el cambio. Tesla presume un exoesqueleto de acero inoxidable y su Armor Glass, que según la marca aguanta el impacto de una pelota de béisbol a unos 113 km/h o granizo de clase 4. Ninguna de esas dos cifras describe una explosión. El recuerdo incómodo llegó desde la propia presentación del modelo en 2019, cuando una bola de metal rompió el vidrio en el escenario.
Sobre la revisión que sí hubo, Jones detalló dos puntos: que la camioneta arranque con el guante del traje puesto y que la tripulación pueda entrar y salir con el traje presurizado. También dijo que al vehículo no se le hizo ninguna modificación.
Las camionetas del rescate ya estaban compradas
Hay un dato que casi no aparece en la cobertura y que ordena la historia: SpaceX no tuvo que salir a comprar nada. En su prospecto de salida a bolsa, la compañía declaró haber adquirido 131 millones de dólares en Cybertrucks a precio de lista durante 2025, registrados como operación entre partes relacionadas porque Elon Musk dirige las dos empresas. Business Insider calculó, con las listas de precios de Tesla, que ese monto equivale a entre 1,183 y 1,813 camionetas, o sea entre 6% y 9% de todas las Cybertruck que Tesla vendió ese año.
Fast Company también recordó que la agencia estadounidense no es la primera institución del gobierno que voltea a ver la flota de Musk: el Departamento de Estado pareció considerar vehículos Tesla el año pasado, algo que después funcionarios y el propio Musk negaron, y la Fuerza Aérea ha manifestado interés en el modelo. SpaceX no respondió a la solicitud de comentarios de ese medio.
Patricia Rodriguez
El vehículo de escape no puede circular en Europa
Para el lector de España o de la mayoría de los países europeos, la escena tiene un detalle raro: la camioneta que ahora esperará junto a la plataforma no puede matricularse ni circular legalmente por sus calles. La homologación europea exige superficies exteriores capaces de absorber energía en un choque y salientes con bordes redondeados de al menos 3.2 milímetros, y el exoesqueleto de acero inoxidable del Cybertruck no cumple ninguno de los dos requisitos. En el Reino Unido, la policía ha llegado a incautar unidades importadas por falta de certificado de conformidad.
A eso se suma su historial en el país donde sí se vende. La NHTSA ha abierto 11 campañas de retiro sobre el modelo, por motivos que incluyen un pedal del acelerador que podía quedarse atorado, ruedas que podían desprenderse y fallas del inversor de tracción. A finales de 2025, Tesla llamó a revisión a prácticamente todas las Cybertruck del mercado porque el pegamento con el que fijó los paneles de acero no era el adecuado.
Preguntas rápidas sobre el cambio de vehículo en la plataforma
¿Cuándo despega la misión Crew-13 de la NASA?
El despegue está previsto para el 12 de septiembre de 2026 a las 6:30 de la tarde, hora del este, desde el Complejo de Lanzamiento 40 de la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral. Volarán en un Falcon 9 con la cápsula Crew Dragon Grace la comandante Jessica Watkins, el piloto Luke Delaney, el canadiense Joshua Kutryk y el ruso Sergey Teteryatnikov.
¿Por qué SpaceX cambió los MRAP por Cybertrucks?
Richard Jones, de la NASA, dijo el 3 de agosto de 2026 que la camioneta sale más rápido de la zona de peligro y que el cambio evita competir con otros lanzamientos por los mismos blindados y su personal. Puso como ejemplo febrero, cuando el Crew-12 y un intento de Artemis II coincidieron en el calendario.
¿Qué le revisaron al Cybertruck para este trabajo?
Jones explicó que el vehículo no recibió ninguna modificación y que pasó por un proceso de certificación para confirmar que arranca con el guante del traje puesto y que la tripulación puede entrar y salir con el traje presurizado. La NASA no hizo públicos los requisitos completos que aplicó.
El vehículo de escape pertenece a esa categoría de equipo que solo importa el día que se usa, y en el historial de Crew Dragon ese día no ha llegado. Lo que cambia el 12 de septiembre es quién pone el rescate: una empresa que le compró esas camionetas a la otra compañía de su mismo dueño, con la agencia espacial limitada a decir que el vehículo cumple unos requisitos que todavía no ha publicado.
