Mitsubishi Australia pidió ampliar la cabina y cambiar de lugar los anclajes superiores de las sillas infantiles durante el desarrollo del nuevo Pajero. Las exigencias buscaban corregir problemas del Pajero Sport y hacer más práctico el uso familiar del todoterreno, que llegará al mercado australiano en diciembre de 2026.
Rod Pinedo, responsable de estrategia de producto de Mitsubishi Australia, describió ambas peticiones como innegociables ante medios, incluido CarExpert.
Más anchura y anclajes en los respaldos
CarExpert detalla dos medidas que conviene distinguir: la carrocería del nuevo Pajero es 110 mm más ancha que la del Pajero Sport, mientras la segunda fila gana 50 mm de anchura. El aumento exterior y el espacio disponible para los pasajeros son magnitudes diferentes.
Los puntos de anclaje superior de las sillas infantiles pasan del techo a los respaldos de la segunda fila. Para el Pajero Sport, Mitsubishi desaconseja instalar tres sillas infantiles simultáneamente en esa fila; la marca confirmó al medio que esa restricción no se aplica al nuevo modelo.
La filial lleva años recibiendo comentarios sobre la falta de espacio del Pajero Sport, relató Pinedo a GoAuto. Esa experiencia explica por qué el tamaño de la cabina pasó a formar parte de las prioridades del proyecto, junto con el confort en viajes largos.
Una base de pickup con cambios propios
El nuevo Pajero utiliza una versión muy modificada del chasis de largueros de la pickup Triton. Frente a ella, incorpora una suspensión trasera de cinco brazos con resortes helicoidales, en lugar de ballestas, y una caja automática de ocho velocidades en vez de seis, según los reportes de CarExpert y GoAuto.
El comunicado de presentación de Mitsubishi detalla un motor turbodiésel de 2.4 litros, con hasta 480 Nm de torque según especificación. La marca también describe soportes de carrocería reforzados para reducir vibraciones y una suspensión desarrollada con el confort sobre superficies irregulares como objetivo.
La primera prueba australiana de CarExpert ofrece una referencia todavía acotada. Invitado por Mitsubishi, el medio condujo unidades GSR de preproducción en Eagle View 4WD Park, cerca de Adelaida; esos vehículos aún no podían circular por vías públicas. Su evaluación destacó el espacio interior y la reducción de ruido y vibraciones, pero reservó el juicio sobre el comportamiento en carretera para una prueba posterior.
Australia estrena en diciembre; América Latina llegará después
La gama australiana partirá de 68,490 dólares australianos, antes de los gastos de puesta en circulación, para el GLS de cinco plazas. El GSR de siete plazas costará desde 84,990 dólares australianos en las mismas condiciones, según CarExpert. El modelo competirá con el Ford Everest, Toyota LandCruiser Prado e Isuzu MU-X.
El calendario internacional tiene etapas distintas. Mitsubishi inició las ventas en Tailandia el 19 de octubre de 2026 y prevé comenzar en Australia y Japón a mediados de diciembre. La fabricación se realiza en la planta tailandesa de Laem Chabang.
Para América Latina, la referencia oficial es la expansión prevista desde el ejercicio fiscal 2027, que abarca de abril de 2027 a marzo de 2028. La región forma parte de un despliegue gradual a aproximadamente 100 países y territorios: ese anuncio fija una etapa de expansión, sin asignar la misma fecha de llegada a todos los mercados.
