Jeep presentó el 2 de noviembre en Las Vegas el Wrangler Scrambler SRT Concept, una pickup de dos puertas con motor V8 y suspensión delantera independiente pensada para circular rápido fuera del asfalto. Su caja integra asientos traseros que pueden girarse o retirarse, una solución que cambia el espacio disponible para pasajeros y carga.
El nombre Scrambler ya aparecía en el plan de Stellantis para su gama de Norteamérica hacia 2030. La unidad mostrada sigue siendo un concepto: Jeep señala que no está a la venta y todavía no ha anunciado una fecha concreta ni un precio para el modelo de producción.
Un V8 y una suspensión enfocada en el desierto
El ejemplar lleva un Hemi V8 de 6.4 litros, según The Drive. Jeep atribuye al concepto 470 caballos de fuerza y 470 libras-pie de torque, equivalentes a unos 637 Nm. Las cifras describen al vehículo presentado y no establecen la configuración definitiva de una versión comercial.
La suspensión delantera independiente busca mejorar el control y la estabilidad a alta velocidad en terreno irregular, según Jeep. Es una diferencia frente al eje rígido delantero del Wrangler convencional, señala The Drive.
El medio indica que el sistema se desarrolló con el piloto todoterreno Casey Currie a partir de la arquitectura mostrada en el Jeep Striker Concept. Esa arquitectura también se probó en su Gladiator de competición, con el que ganó una clase de la NORRA 500. El prototipo lleva neumáticos BFGoodrich de 37 pulgadas y un eje trasero inspirado en las camionetas de carreras del desierto, de acuerdo con The Drive y CarBuzz.
Los asientos cambian el tamaño de la caja
Las dos plazas traseras se sujetan a ganchos en el piso. Jeep explica que pueden colocarse mirando hacia delante o hacia atrás, o retirarse por completo para dejar libre la zona de carga. La carrocería parte de un chasis Wrangler y añade puertas más largas y una caja integrada.
CarBuzz sitúa la longitud de la caja en poco más de 3 pies, unos 0.9 metros, con los asientos instalados, y en casi 6 pies, unos 1.8 metros, al retirarlos. La página oficial del concepto no detalla esas medidas. La diferencia descrita por el medio muestra cuánto espacio de carga se recupera al prescindir de las plazas traseras.
En una entrevista anterior con The Drive, el directivo de Stellantis Tim Kuniskis también describió una cubierta trasera desmontable y respaldos que podrían plegarse para ampliar la superficie de carga. El medio precisó que la cubierta no se mostró con el concepto presentado en Las Vegas.
Stellantis incluyó el Wrangler Scrambler en su estrategia de modelos, pero aún no ha publicado una ficha final que confirme qué motor, suspensión o sistema de asientos conservará la versión de producción.
