Honda presentó la familia Africa Twin 2027 con un motor de 1,131 cc y una tercera versión, la Enduro Sports, orientada a la conducción fuera del asfalto. Las fichas europeas muestran una diferencia práctica: la nueva variante manual pesa menos y tiene más distancia libre al suelo que la Africa Twin estándar, pero también lleva el asiento más alto.
El lanzamiento reúne la CRF1150L Africa Twin, la Adventure Sports para viajes largos y la nueva Enduro Sports. Honda mostró la gama para el mercado europeo con motivo de EICMA 2026, en Milán.
Qué cambia con la Enduro Sports
La Enduro Sports utiliza una horquilla Showa de 49 mm, totalmente ajustable, con especificaciones equivalentes a las de la CRF450 RALLY de competición, según Honda. La suspensión ofrece 240 mm de recorrido delante y 230 mm detrás: son 20 mm más en cada extremo que en la Africa Twin estándar de 2027.
También tiene 260 mm de distancia libre al suelo, frente a los 240 mm de la estándar. Ambas usan una rueda delantera de 21 pulgadas, de acuerdo con las especificaciones europeas.
En las versiones con transmisión manual, Honda España declara un peso en vacío de 228 kg para la Enduro Sports y de 237 kg para la estándar. Esa diferencia de 9 kg compara dos modelos de la nueva gama, no la Enduro con la generación anterior.
El asiento ajustable de la Enduro queda entre 870 y 890 mm de altura, frente a los 850 a 870 mm de la estándar. La Enduro también se ofrecerá con transmisión de doble embrague DCT, según Bike Rider Magazine.
Un motor común y suspensiones distintas
Las tres Africa Twin comparten un bicilíndrico en paralelo refrigerado por líquido, con 87.5 kW de potencia, equivalentes a 119 CV, y 119 Nm de par máximo. La generación anterior tenía 1,084 cc y 75 kW; el aumento de potencia es de aproximadamente 16.7 %, según las cifras comparadas por Bike Rider Magazine.
Honda rediseñó el cuadro y el basculante. La empresa afirma que ambos componentes juntos pesan 1.4 kg menos que los de la generación anterior. Un depósito auxiliar bajo el asiento busca reducir el centro de gravedad; la reducción de 1.4 kg no describe por sí sola el peso de toda la motocicleta.
La Africa Twin estándar y la Adventure Sports incorporan suspensión electrónica Showa EERA con Honda Skyhook, que ajusta la amortiguación según el movimiento de la moto. La Enduro Sports, en cambio, recurre a suspensiones ajustables manualmente. Las fichas de Honda España enumeran seis modos de conducción.
El radar queda para la Adventure Sports DCT
La Adventure Sports está configurada para viajes largos, con un depósito de 24 litros y una rueda delantera de 19 pulgadas. Es la única de las tres que ofrece Honda SENSING RIDE, y el sistema es opcional solo en su versión con transmisión DCT.
La asistencia usa radares delante y detrás para funciones como el control de crucero adaptativo, avisos de punto ciego y de posible colisión, y ayuda de frenado cuando el conductor acciona el freno. Honda advierte que estas funciones tienen límites y pueden verse afectadas por las condiciones de la vía o el clima.
En el anuncio global consultado, Honda no detalló precios ni fechas de llegada para México o Estados Unidos. Esos datos, junto con el equipamiento definitivo de cada mercado, quedan por confirmar.
