México rechaza Perfect Day, el megaproyecto de Royal Caribbean en Mahahual por riesgo ecológico
México frena el parque Perfect Day de Royal Caribbean en Mahahual por grave peligro al arrecife de coral.
TL;DR:
El gobierno mexicano negó los permisos ambientales para construir el parque acuático masivo de Royal Caribbean en Quintana Roo.La obra representaba una inversión proyectada de mil millones de dólares y amenazaba arrecifes de coral y manglares protegidos.La resolución llega tras meses de amparos judiciales, protestas de Greenpeace y una petición ciudadana con más de 200,000 firmas.
El gobierno de México, a través de la titular de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, Alicia Bárcena, anunció que no aprobará el desarrollo del parque acuático Perfect Day de la naviera Royal Caribbean en Mahahual, Quintana Roo. La decisión responde directamente a la enorme relevancia ecológica del área costera y a la urgencia de blindar los ecosistemas marinos y terrestres de la región frente al turismo de masas.
La medida representa un freno definitivo para un complejo que la multinacional proyectaba como su destino privado más grande a nivel global. El megadesarrollo turístico pretendía ocupar una superficie de entre 90 y 107 hectáreas frente al Caribe mexicano, contemplando la construcción de más de 30 toboganes de agua, seis albercas masivas, playas artificiales y decenas de restaurantes y bares.
La presidenta de México, Claudia Sheinbaum, ya había manifestado previamente que la obra no recibiría autorizaciones federales si representaba una amenaza directa para el arrecife de coral y la zona de manglares circundante, por lo que ordenó una auditoría ambiental exhaustiva. De acuerdo con información del gobierno federal, la empresa ya ha comenzado trámites para retirar formalmente su propuesta de desarrollo.
Resistencia social y suspensiones legales en Quintana Roo
La cancelación del megaproyecto es el resultado de meses de movilizaciones sociales y recursos legales interpuestos por la comunidad local. Una campaña digital de firmas ciudadanas sumó el respaldo de más de 200,000 personas, quienes denunciaron que el parque afectaría el libre acceso a las playas públicas y devastaría humedales protegidos indispensables para mitigar los efectos del cambio climático.
En el plano judicial, el proyecto ya enfrentaba obstáculos severos desde inicios de año. En enero de 2026, un juzgado de distrito con sede en Quintana Roo dictó una suspensión provisional de las obras tras un amparo tramitado por la asociación civil Derecho a un Medio Ambiente Sano (DMAS). El recurso legal expuso que el Congreso local aprobó de forma ilegal un cambio de uso de suelo forestal para beneficiar a la transnacional.
"No cuenta con ninguna autorización ambiental para su desarrollo, construcción u operación", determinó la Secretaría de Medio Ambiente de México en un balance oficial emitido a mediados de mayo de 2026.
La zona en disputa se localiza de forma adyacente al Sistema Arrecifal Mesoamericano, catalogado como la segunda barrera de coral más grande del planeta. Diversos colectivos, entre ellos Greenpeace (que realizó protestas frente a Palacio Nacional a inicios de mes), advirtieron que los residuos de miles de turistas diarios provocarían daños irreversibles en las colonias de coral de la zona.
Impacto financiero y el futuro de Mahahual
La magnitud de la obra queda en evidencia con los recursos económicos puestos en juego. Aunque el costo total estimado de Perfect Day rondaba los 1,000 millones de dólares, la compañía ya había desembolsado más de 600 millones de dólares en labores de planeación e infraestructura preliminar. El plan original contemplaba una apertura parcial hacia finales del año 2027.
A pesar de la magnitud de la inversión, las autoridades federales priorizaron la capacidad de carga del ecosistema costero. El parque proyectaba la llegada de 20,000 visitantes diarios a Mahahual, un pueblo pesquero cuya población actual apenas supera los 2,600 habitantes. Representantes de Royal Caribbean declararon que de momento no cuentan con una notificación oficial del fallo gubernamental.
Qué sigue
El freno definitivo a la obra de Royal Caribbean en Mahahual marca un precedente de control ecológico frente a desarrollos hoteleros y de cruceros invasivos en el sur de Quintana Roo. La restauración y monitoreo de los terrenos implicados ahora estarán bajo la vigilancia directa de las autoridades federales, mientras la industria naviera internacional enfrenta un escenario regulatorio mucho más estricto en el litoral de México.
