Mercedes-AMG abrió el 20 de octubre los pedidos del GT 53 SUV. El precio recomendado en Alemania parte de 113,050 euros, incluido el IVA del 19 %. Es la versión de acceso al primer SUV de gran tamaño desarrollado íntegramente por AMG, sobre su plataforma eléctrica AMG.EA.
Los GT 55 y GT 63 seguirán en la primavera de 2027, según el comunicado de Mercedes-Benz. La diferencia entre versiones exige mirar dos cifras: la potencia máxima para aceleraciones y la continua que el fabricante declara para un esfuerzo sostenido.
Los GT 55 y GT 63 comparten 530 kW continuos
El GT 63 anuncia 860 kW de potencia máxima y el GT 55, 600 kW. Ambos declaran 530 kW continuos. La diferencia de 260 kW entre sus picos desaparece al comparar este segundo indicador, aunque sus prestaciones de aceleración sean distintas.
La ficha oficial permite comparar la potencia de las tres versiones:
| Versión | Máxima (kW) | Continua (kW) |
|---|---|---|
| GT 53 | 400 | 270 |
| GT 55 | 600 | 530 |
| GT 63 | 860 | 530 |
En la página del modelo, AMG explica que un sistema central de refrigeración mantiene la batería y los motores en su rango térmico óptimo. La batería de 800 voltios hace circular aceite no conductor alrededor de cada celda cilíndrica para refrigerarla directamente, según Mercedes-Benz.
El GT 63 utiliza tres motores de flujo axial y anuncia un 0 a 100 km/h en 2.7 segundos. Los 2.5 segundos destacados por la marca corresponden al método "1-foot rollout", que excluye los primeros 30.48 centímetros. La velocidad máxima de 270 km/h requiere el Driver's Package.
Los 710 kW de carga dependen de la batería y del puesto
La batería de 106 kWh útiles admite hasta 600 kW en corriente continua; la de 128 kWh eleva el máximo a 710 kW. Para la mayor, Mercedes anuncia unos 12 minutos del 10 al 80 % de carga.
En un puesto de 400 kW, el fabricante calcula 14 minutos para la batería pequeña y 16 para la grande. Esta última parada resulta cuatro minutos más larga que la anunciada con la máxima potencia. Mercedes advierte que los valores técnicos son preliminares y que la autonomía real puede diferir del ciclo WLTP.
En Estados Unidos, Mercedes-Benz prevé la llegada a concesionarios en el verano de 2027, como modelo 2028. La oferta estadounidense incluirá las tres versiones.
Gerardo Pavez
