TL;DR:

• Irán anunció que otorgará un trato preferencial a China y otros países aliados en el cobro de tarifas de tránsito dentro del estrecho de Ormuz.
• El régimen de Teherán aspira a recaudar hasta 40,000 millones de dólares anuales con estas tarifas, argumentando motivos de seguridad y ecología.
• La medida tensa la relación con Estados Unidos justo cuando expira la tregua temporal de libre tránsito marítimo pactada a mediados de junio.

Teherán ha dado un paso clave en su disputa con Washington por el control de las rutas energéticas globales. Abdolreza Rahmani Fazli, embajador de Irán en China, confirmó que Pekín y otros países aliados recibirán concesiones especiales cuando comience el cobro de tarifas de tránsito en el estrecho de Ormuz. Este anuncio llega en un momento crítico, mientras se acerca el fin de la tregua temporal de libre paso firmada a mediados de junio entre el gobierno estadounidense y el régimen iraní. La decisión de imponer cobros, bajo el argumento de garantizar la seguridad y mitigar los impactos ambientales de los buques, amenaza con desestabilizar el comercio marítimo en un canal estratégico donde transita casi el 20% del petróleo y gas licuado del planeta.

El fin del libre tránsito y el factor de los 40,000 millones de dólares

El anuncio se produce en una cuenta regresiva que mantiene en vilo al comercio internacional. Alrededor de mediados de agosto de 2026 expirará el periodo de 60 días de libre tránsito marítimo acordado el pasado 17 de junio mediante un memorándum de entendimiento firmado entre el presidente estadounidense, Donald Trump, y el mandatario iraní, Masoud Pezeshkian. Aquel pacto interino garantizaba el paso de embarcaciones comerciales sin cobros mientras avanzaban las negociaciones para un acuerdo definitivo, pero Irán ha dejado claro que la gratuidad fue solo una concesión temporal.

El negociador jefe de la delegación iraní, Mohammad Bagher Ghalibaf, advirtió al firmar el memorándum que el estrecho no volverá a las condiciones previas al conflicto. Irán no busca un acuerdo menor: según informes de The Wall Street Journal, la administración iraní planea generar hasta 40,000 millones de dólares anuales mediante cobros por servicios ambientales y de seguridad.

Desde Washington, la respuesta ha sido de absoluto rechazo. Victoria Coates, exasesora de seguridad nacional de la administración de Donald Trump y actual vicepresidenta de la Heritage Foundation, calificó la propuesta de tarifas como un esquema de chantaje directo contra el libre flujo de energía en el mundo.

Concesiones para Pekín en medio de una intensa negociación

Durante su intervención en el Foro de la Paz Mundial celebrado en Pekín, Rahmani Fazli defendió las intenciones de su país de rediseñar las reglas de la navegación en la zona con el apoyo de Omán. El diplomático recalcó que habrá consideraciones especiales para China por ser un país amigo, argumentando que es justo otorgar beneficios a quienes los respaldan.

Para evitar roces legales con las leyes marítimas internacionales, el gobierno iraní insiste en definir estos cobros como tarifas de servicio y no como un peaje formal. De acuerdo con las declaraciones recogidas por Bloomberg, Fazli justificó la medida por la necesidad de compensar los daños ecológicos provocados por el tráfico masivo de barcos y financiar la protección de las aguas.

Pekín, por su parte, se enfrenta a un delicado equilibrio de intereses. Aunque compra casi la totalidad de las exportaciones de crudo de Irán y se beneficiaría de los descuentos, el gobierno chino prefiere mantener la estabilidad del canal. El pasado 3 de julio de 2026, el portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores de China, Guo Jiakun, hizo un llamado para garantizar una navegación libre de obstáculos, afirmando que mantener el paso abierto responde al interés de todas las partes involucradas.

El choque con las potencias occidentales y la tensión en el agua

La disputa por Ormuz sigue siendo el punto más complejo de las mesas de negociación geopolítica. Estados Unidos y las potencias del Golfo Pérsico sostienen que el estrecho debe permanecer libre de cualquier impuesto. Sin embargo, la presión está surtiendo efecto en otros sectores. Fuentes cercanas a las discusiones señalaron a Bloomberg que algunos países europeos han comenzado a aceptar que las tarifas serán inevitables, por lo que ahora enfocan sus esfuerzos diplomáticos en exigir un sistema de cobro que no sea discriminatorio.

Pero Irán parece decidido a forzar la situación. Un reporte de Reuters publicado el 1 de julio citó a fuentes oficiales iraníes que confirmaron la firme intención de Teherán de consolidar su autoridad sobre el estrecho y cobrar las tarifas, incluso si es necesario recurrir a la fuerza militar para lograrlo.

La realidad en el agua ya muestra las consecuencias de esta incertidumbre. Entre el 3 y el 4 de julio, al menos ocho buques mercantes que intentaban salir del Golfo Pérsico rodeando la costa de Omán tuvieron que dar marcha atrás, una señal de que el tránsito seguro está lejos de ser una realidad consolidada, aun bajo la vigencia del acuerdo temporal.

A medida que expira el plazo del acuerdo interino de agosto, el estrecho de Ormuz se consolida como un tablero donde no solo se define el precio de la energía global, sino también el alcance del poder de veto de Irán sobre el comercio de Occidente.

Fuentes: 1, 2, 3