TL;DR:
- Darana Hybrid inscribió dos gravámenes en el condado de Shelby, Tennessee, por 136,892,782.78 dólares de trabajo impago en Colossus 1 y Colossus 2.
- Su dueño, Darryl Cuttell, le dijo al Daily Memphian que la deuda real ronda los 570 mdd, cerca del 40% de un contrato de unos 1,500 mdd.
- Los documentos no mencionan a SpaceXAI: señalan a dos sociedades, CTC Property y MZX Tech, y ninguna acusación se ha resuelto en tribunales.
El contratista que levantó los supercomputadores de Elon Musk en Memphis dice que lleva meses sin cobrar. Darana Hybrid, empresa de instalaciones electromecánicas con sede en Ohio, inscribió esta semana dos gravámenes en el Registro de Escrituras del condado de Shelby por un total de 136,892,782.78 dólares en trabajo impago sobre los centros de datos Colossus 1 y Colossus 2. Su dueño, Darryl Cuttell, le dijo al Daily Memphian que la cuenta completa es mucho mayor: unos 570 millones de dólares, alrededor del 40% de un contrato que cifra en 1,500 millones y que arrancó en 2024. La reportera Dima Amro, del Memphis Business Journal, destapó el asunto el viernes 31 de julio de 2026. SpaceXAI no respondió a las solicitudes de comentario.
La historia importa por dónde ocurre. Memphis es el sitio donde la industria de la IA probó que se puede construir un centro de datos en meses en lugar de años, y esa velocidad se financió con proveedores que ponen el trabajo primero y facturan después.
Los documentos no dicen SpaceXAI: dicen CTC Property y MZX Tech
Aquí está la diferencia entre el titular y el papel. Powerboat News obtuvo y revisó los dos gravámenes en el registro de Shelby, y ninguno nombra a SpaceXAI. El primero, por 18,646,622.43 dólares, cubre trabajo en el 3231 de Paul R. Lowry Road, la antigua planta de Electrolux donde vive Colossus 1, y señala como propietaria a CTC Property, LLC. El segundo, por 118,246,160.35 dólares, corresponde al 5420 de Tulane Road, la sede de Colossus 2 en el barrio de Whitehaven, y señala a MZX Tech, LLC.
Las dos sociedades ya estaban documentadas antes de este pleito. CTC Property se constituyó en Tennessee en marzo de 2024, compró la propiedad de Paul R. Lowry Road y adquirió 186.13 acres sobre Tulane Road por 79.9 millones de dólares en febrero de 2025, según los registros del propio condado citados por el Commercial Appeal. MZX Tech es una sociedad de Wyoming que comparte con CTC la dirección de Palo Alto usada por xAI. Y hay un detalle que Powerboat News sacó del cuerpo del documento: uno de los destinatarios de la notificación del gravamen de Tulane Road aparece como "Jared Birchall, Secretario" de MZX Tech, el hombre que dirige la oficina familiar de Musk.
Esa arquitectura no es exótica ni ilegal. Es la forma normal en que se sostienen hoy los grandes proyectos de cómputo, y FomoEra ya la contó desde otro ángulo.
Dilis Salazar
Por qué 136.9, 570 y 1,500 millones no se contradicen
Las coberturas de este fin de semana titularon con tres cifras distintas y las tres son correctas, porque miden cosas distintas.
Un gravamen de constructor (en inglés, mechanics' lien) es una garantía que un proveedor inscribe sobre el inmueble donde trabajó para asegurar el cobro de un saldo concreto y comprobable. No sirve para reclamar la pérdida total de un negocio ni el lucro cesante: sirve para amarrar una factura a un edificio. De ahí que lo inscrito quede muy por debajo de lo reclamado.
- 136,892,782.78 dólares: lo que consta hoy en el registro público, sumando los dos documentos. Equivale a menos de una cuarta parte de lo que Cuttell reclama.
- 570 millones: el total que el empresario dice que le adeudan por obra en Tennessee y Mississippi, según su entrevista con el Daily Memphian.
- 1,500 millones: el valor que le atribuye al contrato completo desde 2024.
Faltan capítulos. Amro adelantó a Action News 5 que se esperan gravámenes adicionales por el sitio de Southaven, del lado de Mississippi, por unos 400 millones más. Cuttell también sostiene que los pagos se cortaron después de la fusión entre xAI y SpaceX, anunciada el 2 de febrero de 2026 y valuada en 1.25 billones de dólares. Las fechas de los propios documentos matizan ese relato: el trabajo en Tulane Road corrió hasta el 23 de junio de 2026, o sea que la obra siguió durante meses después de esa fusión.
La cadena sigue hacia abajo: Darana dice que ahora ella debe 200 millones
Cuando se traba un pago arriba, el hueco baja. Cuttell le dijo al Daily Memphian que su empresa acumula unos 200 millones de dólares en deudas con sus propios proveedores. Amro, que lo entrevistó, describió a Action News 5 el estado del empresario: no duerme desde hace más de cuatro meses, bajó mucho de peso y no le ve futuro al negocio tras presentar los documentos.
"Los contratistas alegan que no les han pagado por años de trabajo de construcción"
Dima Amro, reportera de bienes raíces y desarrollo económico del Memphis Business Journal.
Darana no está sola en el registro. USW-Menard Inc. inscribió un gravamen por 2.2 millones de dólares por trabajo en la planta de tratamiento de agua, y TorcSill Foundations por 65,000 dólares correspondientes a dos días de trabajo en Colossus 2. Son cantidades de escalas opuestas que apuntan al mismo edificio.
El apretón también se ve fuera de la obra. Cuttell es dueño de la International Hot Rod Association, que compró el autódromo de Millington en diciembre y prometió reconstruirlo: el estreno pasó de 2026 a 2027. Este mes la IHRA canceló lo que restaba de su temporada Nitro 2026 y arrastra reclamos públicos de pilotos, patrocinadores y proveedores tras su evento de junio en Ohio. Competition Plus, que ha seguido ese caso, subraya que son asuntos separados y que ninguno está probado.
La obra no se detuvo ni un día
La semana en que aparecieron los gravámenes fue, para el mismo campus, una semana de expansión. El 29 de julio Musk anunció en X un cuarto centro de datos, bautizado Minihard, sobre la misma calle Tulane, con 220,000 tarjetas GB300. Ese mismo día, el legislador Frank Pallone exigió documentos y una visita a las instalaciones, según reportó CNBC. Y el 31 de julio SpaceXAI confirmó que retirará las 69 turbinas de gas de su sitio de Stanton Road, en Southaven, para sustituirlas por una planta permanente de 1.2 gigavatios con 41 turbinas, un proceso que empieza en agosto y terminaría en julio de 2027.
Quien paga esa velocidad rara vez es la empresa de IA con su propio efectivo. Suele ser una estructura de deuda, arrendamiento y garantías cruzadas, como la que bancos y Google negocian para el centro de datos de Anthropic en Texas. El contratista es el último eslabón de esa cadena y el primero en sentir cuando se atora.
México va a construir 82,500 millones de dólares en centros de datos
Aquí es donde el pleito de Memphis deja de ser noticia ajena. La Asociación Mexicana de Data Centers (MexDC) estima inversiones por 82,500 millones de dólares en construcción y equipamiento de centros de datos en México entre 2026 y 2031, con 98,366 empleos directos e indirectos ligados a la etapa de obra y otros 35,430 a la operación. El país tiene 279 MW operando, 205 MW en construcción y 1,730 MW anunciados. Querétaro concentra alrededor del 72% de esa capacidad.
"Los centros de datos están generando una especie de imán de inversión"
Vianey Macías, head of market research de Spot2.mx, a Forbes México.
El dato que conviene retener del caso de Memphis no es el monto, sino dónde vive el riesgo: el grueso del dinero y del empleo está en la fase de construcción, y esa fase la ejecutan contratistas y subcontratistas que financian su propia nómina mientras esperan la factura. En Querétaro, la inversión extranjera del primer trimestre de 2026 subió más de 51% frente al año anterior, hasta 456 millones de dólares, según la Secretaría de Economía. La pregunta que se le hace hoy a Musk en Tennessee es la misma que valdrá la pena hacerle a cualquier operador que llegue al Bajío: quién firma el contrato y quién responde cuando el pago se atrasa.
Preguntas rápidas sobre los gravámenes contra SpaceXAI
¿Qué es un gravamen de constructor?
Es una garantía que un contratista inscribe sobre el inmueble donde trabajó para asegurar el cobro de un saldo concreto. Se registra ante la autoridad local, en este caso el Registro de Escrituras del condado de Shelby, y ampara facturas comprobables, no la pérdida total que alegue la empresa.
¿SpaceXAI está demandada por esto?
No. Los gravámenes son inscripciones en un registro público, no demandas judiciales, y ninguna de las acusaciones se ha resuelto en un tribunal. Competition Plus y Powerboat News, que revisaron el caso, subrayan ese punto. SpaceXAI no ha comentado el contenido de los documentos.
¿Cuánto dinero reclama Darana Hybrid exactamente?
En el registro constan 136,892,782.78 dólares, repartidos entre 118,246,160.35 por Colossus 2 y 18,646,622.43 por Colossus 1. Su dueño, Darryl Cuttell, afirma al Daily Memphian que el adeudo total ronda los 570 millones sobre un contrato de unos 1,500 millones.
Un gravamen no detiene una obra ni apaga un servidor. Lo que hace es dejar por escrito, en un archivo público que cualquiera puede consultar, cuánto dinero dice un proveedor que le falta cobrar del edificio que levantó. Mientras eso se discute, sobre la misma calle Tulane ya se anunció el cuarto centro de datos.
