La tasa de urgencias por lesiones en bicicletas eléctricas aumentó 760.2% en registros estadounidenses, al comparar enero-agosto de 2023 y 2026, según Truveta. Entre menores de 18 años, se multiplicó por 19.1.
El análisis del 12 de octubre de 2026, preliminar y sin revisión por pares, contabilizó 4,769 visitas por e-bikes y 63,811 por bicicletas convencionales entre enero de 2023 y agosto de 2026. En menores, diagnosticó traumatismo cerebral en el 7.8% y el 6.0% de las visitas, respectivamente.
Qué mide el aumento
Truveta calcula tasas por cada 100,000 personas atendidas en urgencias. Faltan datos de uso para estimar el riesgo por viaje; la empresa también advierte posibles mejoras en el registro de lesiones.
Otro estudio, publicado en Injury Prevention el 24 de junio de 2026 y disponible en los CDC, utilizó el sistema nacional de vigilancia de lesiones NEISS. Estimó un aumento del 389% en las visitas por e-bikes entre 2020 y 2024, frente al 6.4% por bicicletas convencionales.
Ese trabajo revisado por pares empleó estimaciones nacionales ponderadas de visitas. La diferencia de población, periodo y medida exige leer ambos resultados por separado: coinciden en la dirección de la tendencia, pero sus porcentajes describen comparaciones distintas.
La prevención también incluye el tráfico
En una entrevista de AAP News del 1 de febrero de 2026, la pediatra Lois K. Lee explicó que la preparación del menor exige controlar la velocidad, calcular distancias y reconocer obstáculos. Desaconsejó estos vehículos para niños pequeños y de edad escolar; para adolescentes recomendó casco y calzado cerrado.
El estudio de Injury Prevention también encontró una mayor proporción de hospitalizaciones cuando intervenían vehículos motorizados. Sus autores proponen el uso de casco y vías separadas del tráfico como medidas de prevención.
