Colton Herta sigue a un punto del mínimo necesario para solicitar la superlicencia con la que podría competir en Fórmula 1, pese a completar la primera práctica del Gran Premio de la Ciudad de México con Cadillac. La FIA confirmó a RACER que el piloto suma 39 de los 40 puntos requeridos en su caso, después de revisar una clasificación de IndyCar que había sido publicada incorrectamente.
Cadillac esperaba que la sesión del viernes 30 de octubre le diera el punto que faltaba. La sesión sí le dio un punto, pero el recuento revisado lo dejó por debajo de los 40 necesarios.
El error en la clasificación de 2025
Durante varios meses, la página de IndyCar mostró a Herta en el sexto lugar del campeonato de 2025. En realidad terminó séptimo, empatado con Felix Rosenqvist a 372 puntos. El sueco quedó por delante gracias al desempate por los mejores resultados en carrera, de acuerdo con RACER.
La clasificación oficial ya muestra a Rosenqvist sexto y a Herta séptimo. El resultado deportivo no cambió: lo que se corrigió fue la posición que aparecía en la web de la categoría.
La distinción afecta el cálculo para la F1. El sexto puesto de IndyCar habría valido seis puntos de superlicencia, mientras que el séptimo aporta cuatro, según The Race. El medio informó que Cadillac había consultado con la FIA en julio un cálculo basado en la tabla incorrecta. Su reporte no detalla cómo llegó el equipo al total de 39 que manejaba antes de la práctica de México.
Cómo se componen los 39 puntos de Herta
La suma de Herta combina sus resultados de tres temporadas de IndyCar con las prácticas de F1 que cumplieron los requisitos. El desglose de The Race es el siguiente:
- Un punto por terminar décimo en IndyCar en 2023.
- 30 puntos por el segundo puesto en IndyCar en 2024.
- Cuatro puntos por el séptimo lugar en IndyCar en 2025.
- Cuatro puntos por sesiones de práctica de Fórmula 1 que cumplieron los requisitos.
Eso da un total de 39 puntos. Antes de la sesión en México tenía 38, de acuerdo con el recuento confirmado por la FIA a RACER.
El reglamento de la FIA permite añadir un punto por evento a quienes tengan una superlicencia válida solo para prácticas, siempre que completen al menos 100 kilómetros en una sesión y no reciban puntos de penalización. La norma permite contar hasta 10 puntos adicionales por esta vía, independientemente del año en que se realizaron las prácticas.
Una oportunidad más, pero sin asiento garantizado
Otra práctica en la que Herta cumpla esas condiciones podría llevarlo al umbral de 40 puntos. Alcanzarlo le permitiría cumplir ese requisito para solicitar la superlicencia; la FIA aún tendría que recibir la solicitud y comprobar los demás requisitos antes de expedirla.
Marc Hynes, responsable de operaciones de carrera de Cadillac, dijo a RACER que el equipo busca darle más tiempo en pista durante la temporada. La posibilidad de obtener la licencia tampoco equivale a un asiento de carrera: Cadillac tendría que elegirlo para competir.
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