Goldman Sachs advierte caída récord en reservas globales de petróleo por bloqueo en Medio Oriente
Las reservas de crudo caen 8.7 millones de barriles diarios por el cierre de Ormuz, saturando el Canal de Panamá.
TL;DR:
Caída histórica: Las reservas de crudo se reducen a un ritmo sin precedentes de 8.7 millones de barriles diarios por el bloqueo del Estrecho de Ormuz.Saturación logística: El Canal de Panamá se convierte en el paso de energía más crítico del mundo, registrando su mayor tráfico de buques tanque desde 2021.Alerta de mercado: Citi advierte que el precio del petróleo podría dispararse hasta los 200 dólares por barril de prolongarse el conflicto.
El bloqueo en el Estrecho de Ormuz obligó a reconfigurar las rutas energéticas del mundo, convirtiendo al Canal de Panamá en el paso marítimo más crítico para el suministro global. En este escenario de alta tensión geopolítica, Goldman Sachs advirtió que las reservas visibles de crudo disminuyen a una velocidad récord de 8.7 millones de barriles por día desde principios de mayo de 2026.
Este acelerado ritmo de consumo ha dejado las existencias mundiales de crudo en un nivel equivalente a solo 101 días de demanda esperada, su punto más bajo en casi ocho años. Mientras tanto, las exportaciones de petróleo a través de Ormuz se mantienen congeladas a apenas el 5% de su volumen habitual, presionando el mercado energético global a niveles críticos.
El Canal de Panamá se convierte en el nuevo eje energético
Ante la parálisis en el Medio Oriente, los compradores asiáticos se apresuran a asegurar cargamentos de crudo procedentes de otras regiones, principalmente de Estados Unidos. Esta desesperada búsqueda impulsó el tráfico por el Canal de Panamá, que registró 1,148 tránsitos en marzo de 2026, su cifra mensual más alta en más de cuatro años.
El tráfico global por esta vía interoceánica incrementó un 5% entre octubre de 2025 y marzo de 2026, alcanzando promedios diarios de hasta 34 embarcaciones durante enero. El segmento de los buques tanque ha liderado esta escalada, transformando la dinámica logística habitual.
Para hacer frente a esta demanda sin precedentes, la Autoridad del Canal de Panamá ha operado a máxima capacidad. Su director financiero, Victor Vial, detalló la magnitud de la crisis tras reportar un aumento neto de cruces imprevistos.
"Registramos unos 300 cruces de buques adicionales en comparación con el mismo periodo del año anterior, y la expectativa es que esto continúe hasta que se resuelva la situación en Medio Oriente", afirmó Victor Vial durante una reunión de balance.
Tarifas por las nubes y proyecciones de hasta 200 dólares
La urgencia de las empresas navieras por cruzar el istmo panameño desató una guerra de ofertas por los turnos de tránsito de última hora. Las tarifas de subasta exprés casi se triplicaron, alcanzando un costo promedio de 400,000 dólares. En un caso extremo, un buque tanque de combustible llegó a pagar 4 millones de dólares para asegurar su paso hacia Singapur tras verse obligado a cambiar su rumbo original desde Europa.
A pesar de que el fenómeno climatológico de El Niño comienza a manifestarse en la región, la administración del canal descartó aplicar restricciones de calado o tránsito para lo que resta de 2026. Esto garantiza que la vía permanezca abierta al 100% de su capacidad operativa para absorber el flujo redirigido.
Sin embargo, los analistas de Citi advierten que el mercado subestima la duración de esta crisis. El banco proyecta que el precio del petróleo podría alcanzar los 200 dólares por barril de mantenerse el cierre de Ormuz. Con cerca de 2,000 buques tanque inmovilizados en el Golfo Pérsico a la espera de condiciones seguras, la presión sobre las rutas alternativas seguirá aumentando drásticamente.
Qué sigue
La estabilidad del mercado energético global dependerá enteramente de la resolución del conflicto entre Estados Unidos e Irán. Mientras el impasse diplomático persista, el Canal de Panamá (que habitualmente gestiona el 5% del comercio marítimo mundial) seguirá funcionando como la válvula de escape de una crisis de distribución de combustibles que amenaza con encarecer la economía global.
