Stellantis gira hacia China: El plan de Antonio Filosa para rescatar a Jeep y Ram
Stellantis revela plan de rescate: apuesta total por alianzas con China y enfoque en Jeep y Ram para ganar mercado.
TL;DR:
Stellantis concentrará sus inversiones en cuatro marcas clave: Jeep, Ram, Peugeot y Fiat.La compañía invertirá más de 1,000 millones de euros en China junto a Dongfeng para producir vehículos eléctricos.El plan busca frenar la caída de ventas en Norteamérica con el regreso de la Jeep Cherokee y nuevas camionetas.
Antonio Filosa, CEO de Stellantis, presentará este jueves una nueva estrategia a largo plazo durante el Día del Inversionista en Auburn Hills, Michigan. El plan central del cuarto fabricante de autos más grande del mundo consiste en reactivar las ventas en Estados Unidos, reducir su abultado portafolio de marcas y profundizar sus alianzas con fabricantes chinos como Leapmotor y Dongfeng para acelerar su transición eléctrica.
La apuesta de Filosa tendrá un fuerte componente asiático para ganar eficiencia en costos y tecnología de baterías. Bajo este nuevo esquema, la firma priorizará la inversión en Jeep, Ram, Peugeot y Fiat, mientras que marcas como Citroën, Opel y Alfa Romeo pasarán a roles regionales, utilizando plataformas compartidas para reducir gastos operativos.
Alianzas estratégicas con el gigante asiático
Stellantis busca aprovechar la capacidad de manufactura china para compensar su actual exceso de producción en Europa. El pasado 14 de mayo, la empresa firmó un acuerdo de cooperación con Dongfeng para fabricar vehículos de nueva energía bajo las marcas Peugeot y Jeep en la planta de Wuhan.
Esta operación conjunta implica una inversión superior a los 8,000 millones de yuanes (aproximadamente 1,000 millones de euros), de los cuales Stellantis aportará cerca de 130 millones de euros. Se espera que la producción en masa en estas instalaciones comience formalmente en 2027.
Los puntos clave de la expansión con socios chinos incluyen:
- Coproducción en Europa: Stellantis y Leapmotor co-desarrollarán un SUV eléctrico de la marca Opel.
- Uso de plantas en España: Se analiza transferir la propiedad de la planta de Villaverde en Madrid a Leapmotor y producir vehículos de la marca Hongqi en la planta de Zaragoza.
- Apertura a rivales: Filosa ha mostrado disposición para compartir espacio en fábricas europeas con otras firmas como BYD para optimizar la capacidad instalada.
"Con un historial de más de 30 años de colaboración y experiencia automotriz compartida, Stellantis y Dongfeng están listos para aprovechar aún más sus fortalezas", afirmó Filosa respecto al acuerdo en Wuhan.
El regreso de Jeep y la reconquista de Norteamérica
En el mercado norteamericano, donde Stellantis ha perdido cuota de mercado frente a competidores directos, la estrategia se enfocará en llenar vacíos críticos en el catálogo. Analistas de Citi señalan que la empresa planea introducir una nueva generación de la Jeep Cherokee, además de camionetas (pickups) compactas y medianas para competir en los segmentos de mayor volumen.
Para el mercado europeo, la automotriz anunció la producción de un nuevo vehículo eléctrico pequeño y de bajo costo en su planta de Pomigliano d’Arco, en Italia, a partir de 2028. Este modelo, denominado internamente como "E-Car", servirá como base para múltiples marcas del grupo, buscando revivir el segmento de entrada que ha sido desplazado por modelos de mayor tamaño.
Qué sigue
El mercado estará atento a las metas financieras que Filosa revele este 21 de mayo en el Chrysler Technical Center. El éxito del plan depende de qué tan rápido logre integrar la tecnología china en sus marcas occidentales sin alienar a los reguladores europeos y estadounidenses, quienes mantienen un escrutinio estricto sobre las importaciones y subsidios provenientes de China.
