Stellantis fabricará los autos eléctricos chinos Voyah en su planta de Francia
Stellantis producirá los autos eléctricos de lujo Voyah de Dongfeng en Francia para evitar aranceles de la UE.
TL;DR:
Stellantis planea ensamblar vehículos eléctricos de la marca china de lujo Voyah en su fábrica de Rennes, Francia.El movimiento busca esquivar los aranceles de la Unión Europea a autos chinos y reducir la capacidad ociosa en Europa.Esta alianza sigue al acuerdo de 1,200 millones de dólares firmado el 15 de mayo para producir modelos en China.
El gigante automotriz Stellantis se prepara para anunciar una alianza estratégica con la automotriz estatal china Dongfeng Motor Group para ensamblar al menos un modelo eléctrico de su división de lujo Voyah en la planta de Rennes, Francia. Esta decisión busca optimizar el uso de las fábricas europeas de Stellantis y, al mismo tiempo, permitir que Dongfeng evite los aranceles que la Unión Europea aplica a los vehículos eléctricos importados desde China.
El acuerdo se concreta pocos días después de que ambas compañías firmaran, el pasado 15 de mayo de 2026, una cooperación estratégica de 1,200 millones de dólares para producir autos de las marcas Peugeot y Jeep en la fábrica de la alianza DPCA en Wuhan, China, un proyecto al cual Stellantis aportará cerca de 130 millones de euros a partir de 2027.
Una estrategia para esquivar aranceles en Europa
La marca Voyah, fundada en 2019 como la división de vehículos eléctricos premium de Dongfeng, ganará con este movimiento un punto de apoyo de manufactura clave en el continente europeo. Al ensamblar sus unidades directamente en territorio francés, Dongfeng podrá comercializar sus autos sin enfrentar las costosas barreras arancelarias que impone la Unión Europea a las importaciones chinas.
Por su parte, Stellantis enfrenta un serio problema de capacidad excedente en sus fábricas de Europa. En abril, el grupo anunció que detendrá el ensamble de autos en su planta de Poissy, cerca de París, para finales de 2028 o inicios de 2029. Los sindicatos franceses estiman que habrá una caída del 11 por ciento en la producción total de Stellantis en Francia para el año 2028.
El salvavidas de la capacidad ociosa
La alianza con Dongfeng es parte de una estrategia más amplia del fabricante europeo para ocupar sus líneas de producción inactivas con marcas de origen chino. Stellantis también ha sostenido conversaciones con la automotriz BYD sobre el uso de plantas europeas sin utilizar, y ha expandido su colaboración con Leapmotor para el codesarrollo de autos eléctricos, contemplando la transferencia de una fábrica en Madrid a la compañía asiática.
La colaboración refleja cómo los fabricantes occidentales tradicionales dependen cada vez más de la tecnología de baterías y la manufactura china de vehículos eléctricos para mantenerse competitivos. Para Dongfeng, la producción local en Francia garantiza el acceso libre de aranceles al mercado europeo. Para Stellantis, llenar estas plantas con vehículos asociados ayuda a conservar puestos de trabajo y reduce la carga financiera de la capacidad excedente, un desafío que el CEO Antonio Filosa busca resolver en su plan estratégico.
