TL;DR:
- El gobernador Jeff Landry promulgó seis leyes aeroespaciales antes del anuncio del 25 de agosto de 2026 sobre el puerto espacial de SpaceX en Vermilion Parish.
- La Ley 101, surgida del proyecto HB 1071, vuelve confidenciales planos, diseños, datos técnicos y documentos de operación de instalaciones aeroespaciales, con dos condiciones: que la empresa maneje información sujeta a las regulaciones ITAR o tenga contrato vigente con el Departamento de Defensa o una agencia de inteligencia.
- El plazo para comentar la propuesta federal que aligeraría las revisiones ambientales de las licencias de lanzamiento vence el 31 de agosto de 2026.
Antes de que Luisiana anunciara el 25 de agosto de 2026 la llegada del puerto espacial de SpaceX a Vermilion Parish, su legislatura ya había reescrito las reglas que rigen a ese tipo de instalación. El gobernador Jeff Landry promulgó seis leyes aeroespaciales durante la sesión ordinaria de 2026, informó la televisora WBRZ de Baton Rouge. El paquete crea devoluciones de impuestos, extiende exenciones prediales, define en la ley qué es una instalación aeroespacial, blinda a esas empresas frente a ciertas demandas y saca del alcance público buena parte de sus expedientes. Los proyectos se presentaron el 30 y 31 de marzo, horas antes del cierre de plazo, cuando el nombre de la compañía todavía no era oficial.
La ley de secreto pide datos ITAR o un contrato militar
El texto promulgado permite verificar el alcance real. La Ley 101 de la sesión ordinaria de 2026, nacida del proyecto HB 1071 del representante McFarland, agrega a la ley de Luisiana un artículo nuevo que declara confidenciales planos, diseños, datos técnicos, documentos de operación e información de seguridad de la infraestructura crítica de instalaciones o actividades aeroespaciales.
La confidencialidad no es automática. El artículo la condiciona a que la entidad que custodia los registros cumpla una de dos cosas: que maneje información sujeta al Reglamento sobre Tráfico Internacional de Armas de Estados Unidos, conocido como ITAR, o que tenga un contrato vigente con el Departamento de Defensa o con alguna agencia de la comunidad de inteligencia estadounidense. Son requisitos que una empresa de lanzamientos con contratos federales cumple sin esfuerzo y que casi ningún otro solicitante local podría acreditar.
Devoluciones con piso de mil millones y escudo contra demandas por ruido
Las otras cinco leyes del paquete reparten beneficios y protecciones distintas, según el recuento de WBRZ:
- HB 1088 autoriza devoluciones de impuestos sobre maquinaria y otros bienes para instalaciones aeroespaciales aprobadas. Es la norma que Louisiana Economic Development identifica como Ley 190 y como origen del nuevo Aerospace Facilities and Activities Rebate al que SpaceX podrá acogerse. Para calificar hacen falta al menos mil millones de dólares de inversión y 200 empleos directos entre el 1 de julio de 2026 y el 1 de julio de 2031.
- HB 1179 extiende la exención del impuesto predial industrial a establecimientos de manufactura aeroespacial.
- HB 1098 blinda a las empresas del sector frente a reclamos por ruido, humo u otras molestias derivadas de la actividad de vuelo.
- HB 1250 les entrega una moción especial que suspende temporalmente la etapa de desahogo de pruebas en un juicio.
- HB 1175 incorpora al derecho estatal las definiciones de instalación aeroespacial, vehículo de lanzamiento y actividad de vuelo espacial.
El representante Paul Sawyer, republicano de Baton Rouge y uno de los 15 promotores del HB 1088, defendió el paquete diciendo que "SpaceX equivale a que Luisiana descubriera el petróleo por primera vez", y sostuvo que el estado trata a la empresa igual que a Exxon, BASF o Dow. Ninguno de los legisladores de Vermilion Parish figura como promotor de los seis proyectos, aunque votaron a favor de casi todos.
Los legisladores locales firmaron acuerdos de confidencialidad, y uno se negó
La reserva no vino solo de la ley. Louisiana Economic Development pidió a funcionarios electos firmar acuerdos de confidencialidad para recibir información sobre proyectos grandes, una práctica que la agencia defiende como necesaria para competir por inversiones. El representante estatal Jacob Landry, republicano de Erath, cuyo distrito colinda con la zona, firmó uno en febrero de 2026, según documentos publicados por The Current y reproducidos por el Louisiana Illuminator.
El senador estatal Bob Hensgens, cuyo distrito incluye Pecan Island, contó a The Current que en abril le propusieron firmar otro y se negó por motivos de transparencia. Había suscrito antes un acuerdo general con el mismo texto, pidió rescindirlo y cree que ese rechazo explica por qué quedó fuera del circuito de información.
Los vecinos se enteraron por su cuenta. Wayne Miller, subjefe del cuerpo voluntario de bomberos de Pecan Island, vio el 10 de agosto cuadrillas tomando muestras de suelo en la marisma. Sobre las nuevas leyes, resumió así el temor del grupo StopSpaceX, formado a principios de ese mes: pueden venir aquí "tirar un cohete sobre tu casa, contaminar el agua y quedar exentos de responsabilidad". Ese cuerpo de bomberos tiene 12 integrantes y la última autobomba que encargó tardó más de once meses en llegar.
El plazo federal vence el 31 de agosto
Sobre las leyes estatales se monta una propuesta federal todavía abierta. La Administración Federal de Aviación publicó el 30 de julio de 2026 cambios a su reglamento de licencias de lanzamiento comercial, con el propósito declarado de simplificar el trámite y reducir la carga regulatoria de los solicitantes. Tres organizaciones de fauna sostienen que el texto eliminaría, en la etapa de licencia, las revisiones ambientales que hoy exige la normativa federal. El periodo de comentarios cierra el 31 de agosto de 2026.
Ese calendario deja una asimetría concreta. Las leyes estatales que limitan demandas y cierran expedientes ya están vigentes desde antes del anuncio, mientras la única vía abierta para que los vecinos de Pecan Island incidan en el trámite federal se cierra seis días después de conocer oficialmente el proyecto que llevaba meses tramitándose sin su nombre.
