BMW informó que un i3 50L, la versión de batalla larga desarrollada para China, recorrió 1,213 kilómetros con una sola carga y llegó con 1% de batería. El resultado, difundido el 15 de octubre de 2026, corresponde a una prueba del fabricante con una configuración distinta de la del i3 50 xDrive anunciado en España.
Según los datos de BMW recogidos por BMWBLOG, el consumo medio fue de 8.8 kWh por cada 100 km. El recorrido combinó autopistas, carreteras nacionales y calles urbanas. CarNewsChina identifica la unidad utilizada como un modelo de tracción trasera.
Faltan la velocidad media y el reparto de la ruta
BMWBLOG señala que BMW no detalló la velocidad media ni la proporción del trayecto realizada en cada tipo de vía. Esos datos permitirían distinguir un viaje con largos tramos a velocidad de autopista de otro concentrado en circulación más lenta.
La cifra describe el resultado de un recorrido específico. Para reproducirlo o contrastarlo con otra prueba también importan el clima, el tráfico y los cambios de elevación, factores que BMWBLOG destaca al explicar los límites del ensayo.
En España, el i3 50 xDrive anuncia hasta 912 km WLTP
BMW España publica un intervalo de 815 a 912 km WLTP para el i3 50 xDrive, equipado con dos motores eléctricos. WLTP es el procedimiento estandarizado de medición utilizado en Europa. Su consumo homologado va de 13.4 a 16.2 kWh/100 km, con valores que varían según la configuración.
Al comparar los 8.8 kWh/100 km del ensayo con los 13.4 del extremo más eficiente de la ficha española, el consumo de la prueba queda 34.3% por debajo, según un cálculo a partir de ambas cifras. Para medir una diferencia de eficiencia entre las dos versiones haría falta evaluarlas en condiciones equivalentes.
La ficha española también anuncia hasta 400 kW de carga rápida en corriente continua para el 50 xDrive. Esa especificación ofrece otra referencia para valorar los viajes largos junto con su autonomía WLTP.
