El Volvo EX60 2027 registró 352 millas de autonomía, unos 566 km, en la prueba mixta publicada por Edmunds el 19 de octubre de 2026. Son 40 millas más que su estimación EPA, casi un 13% adicional, en un recorrido con mayoría de conducción urbana.
El medio evaluó la versión P10 Twin Motor AWD Ultra. Volvo detalla que la referencia EPA de 312 millas, unos 502 km, corresponde al P10 con ruedas de 22 pulgadas. Con las de 20 o 21 pulgadas, esa estimación de la agencia ambiental estadounidense sube hasta 330 millas, unos 531 km. El tamaño de rueda importa al elegir la cifra con la que se compara el resultado.
Una prueba mixta y otra de autopista
Edmunds combinó un 60% de ciudad y un 40% de autopista, con una velocidad media de 40 mph, unos 64 km/h. Utilizó el modo de conducción más eficiente y el climatizador en automático a 72 °F, unos 22 °C.
Según la metodología de Edmunds, el ensayo busca terminar con 10 millas de autonomía indicada restante. Ese margen se suma a la distancia medida para calcular el alcance publicado.
MotorTrend obtuvo 280 millas, unos 451 km, en su prueba de autopista a 70 mph, unos 113 km/h. El ensayo, publicado el 8 de octubre, evaluó un EX60 P10 AWD Ultra con ruedas de 22 pulgadas. Es una referencia más específica para ese escenario de viaje: los 566 km de Edmunds corresponden a un protocolo de uso mixto.
En consumo, Edmunds midió 28.8 kWh por cada 100 millas, frente a los 30 kWh estimados por la EPA, una mejora del 4%.
Dentro de la misma prueba mixta, el EX60 superó al Cadillac Lyriq AWD, con 319 millas, y al Volvo EX90 de 2026, con 321. El Mercedes-Benz GLC 400 EV mantuvo la ventaja con 392 millas, unos 631 km: 40 millas más que el EX60.
