United Airlines redujo sus expectativas de ganancias para 2026 ante el encarecimiento del combustible, aunque sus ingresos alcanzaron un récord. La aerolínea prevé un beneficio ajustado de entre US$0.50 y US$1.50 por acción en el cuarto trimestre, por debajo de los US$1.76 que esperaban los analistas consultados por LSEG, según CNBC.
La actualización para inversionistas del 20 de octubre parte de un combustible a US$4.80 por galón, frente al promedio de US$3.90 pagado en el tercer trimestre. United explica que su supuesto supera en US$0.45 al del consenso del mercado, una diferencia que representa aproximadamente US$1 por acción de ganancias trimestrales.
El extremo superior de la guía llevaría el beneficio ajustado de 2026 a unos US$7.22 por acción, según el cálculo publicado por CNBC, frente a los US$9 a US$11 previstos en julio. Esa cifra anual es el resultado implícito de sumar los US$5.72 acumulados hasta septiembre y el máximo proyectado para el último trimestre.
El combustible crece más rápido que los ingresos
Entre julio y septiembre, United facturó US$17,875 millones, un 17.4% más que en el mismo periodo de 2025, según sus resultados. Su gasto en combustible creció un 61.6%, hasta US$4,843 millones.
Al comparar ambas variaciones, los US$1,846 millones adicionales destinados al combustible equivalen a casi el 70% del aumento de ingresos, que fue de US$2,650 millones.
El costo por unidad de capacidad, calculado sin combustible y con los ajustes de United, también subió un 7.8%. El margen ajustado antes de impuestos pasó del 8.0% al 6.2%.
United sigue absorbiendo parte del encarecimiento
La guía del 15 de julio contemplaba recuperar, mediante mayores ingresos, entre el 80% y el 90% del alza del combustible durante el tercer trimestre, y el 100% en el cuarto. Esa expectativa acompañaba su anterior previsión de ganancias anuales.
El 21 de octubre, el CEO Scott Kirby dijo a CNBC que United estaba trasladando a los consumidores alrededor del 72% del encarecimiento y que quería acercarse al 100%. Mientras la recuperación siga siendo parcial, parte del sobrecosto continuará a cargo de la aerolínea incluso con tarifas más altas.
_(51599589068).jpg){kind=link}