Toyota traslada la producción de la Tacoma de Tijuana a Texas con 3,600 mdd
Toyota invertirá 3,600 mdd para llevar la producción de la Tacoma de Baja California a San Antonio en cuatro años.
TL;DR:
- Toyota moverá la producción de la camioneta Tacoma de su planta de Baja California a San Antonio, Texas, en un proceso de cuatro años.
- La inversión es de 3,600 millones de dólares, sumará unos 2 mil empleos en Estados Unidos y casi duplicará la planta texana para 2030.
- Toyota asegura que mantiene sus operaciones en México y seguirá armando la Tacoma en Guanajuato; la SEI de Baja California dice que, por ahora, solo se traslada una línea.
Toyota anunció este lunes 6 de julio de 2026 que invertirá 3,600 millones de dólares para trasladar a San Antonio, Texas, la producción de la camioneta Tacoma que hoy fabrica en su planta de Baja California, a las afueras de Tijuana. El cambio se hará a lo largo de cuatro años, sumará unos 2 mil empleos en Estados Unidos y aterriza justo cuando la administración de Donald Trump aprieta a las armadoras para que produzcan en su territorio. La propia automotriz matizó el golpe: dice que mantiene sus operaciones en México y que seguirá ensamblando la Tacoma en su otra planta del país, en Guanajuato.
La empresa lo presentó como una apuesta por Texas, no como una salida de México. Una portavoz de Toyota, citada por CNBC, resumió la lógica del anuncio:
"Esta inversión amplía la capacidad de fabricación de Toyota y complementa nuestra red de producción más amplia en Norteamérica."
La ampliación en Texas duplica la planta y suma una segunda línea
La inversión en San Antonio contempla varios frentes:
- Una segunda línea de ensamblaje, ahora para producir la Tacoma junto a las Tundra y Sequoia que ya salen de esa planta.
- Cerca de 2 mil nuevos empleos en Texas.
- Unos 232 mil metros cuadrados adicionales de instalaciones, con los que el complejo prácticamente duplicará su tamaño hacia 2030.
- Un salto en la capacidad anual de la planta texana, que pasaría de unas 200 mil a 350 mil unidades.
Todo esto se enmarca en un plan mayor. Toyota adelantó que canalizará hasta 10 mil millones de dólares más de lo que tenía previsto al mercado estadounidense de aquí a 2030.
El movimiento llega con la sombra de los aranceles de Trump
El timing no es casual. El anuncio se dio a menos de una semana de que Washington confirmara que ya no renovará el T-MEC en automático con México y Canadá, sino que lo someterá a revisiones anuales. Trump lleva meses presionando en público a las armadoras para que muevan su producción a Estados Unidos, con la amenaza de aranceles como palanca.
Toyota, claro, no lo cuenta en esos términos. Ted Ogawa, presidente y director ejecutivo de Toyota Motor North America, atribuyó la decisión a la confianza de la compañía en la fuerza laboral y el potencial de la región, y describió a Texas como "un centro vital para la innovación automotriz y la excelencia en la fabricación". El encuadre de "efecto Trump" corrió sobre todo por cuenta de la prensa mexicana; la automotriz no lo planteó así.
Qué pasa con la planta de Baja California y sus trabajadores
Aquí conviene bajarle al volumen a los titulares. La planta de Toyota en Baja California no está, hasta hoy, marcada para cerrar. La empresa insiste en que mantiene sus operaciones en México, y desde el gobierno estatal el mensaje fue de calma.
Kurt Honold Morales, secretario de Economía e Innovación (SEI) de Baja California, dijo que la dependencia todavía no dimensiona el impacto de la transferencia y que, por ahora, solo se moverá una línea de producción en un proceso de cuatro años. Su lectura fue directa:
"No causa ningún problema ni a los trabajadores ni a la planta de producción que está ahorita ahí."
Conviene ubicar de qué planta hablamos. Muchos la conocen como "la Toyota de Tijuana", pero la fábrica está en El Gandul, por el rumbo de Tecate. Toyota Motor Manufacturing de Baja California arrancó operaciones en 2004 para fabricar la Tacoma y cajas para pickups, casi todo con destino al mercado estadounidense. Hoy produce hasta 166 mil unidades al año y es, según la propia empresa, la única planta de Toyota que trabaja con tres turnos.
Y no es un asunto menor para el estado: la fabricación de autos y camiones representó cerca del 63% de la inversión extranjera directa que captó Baja California en el primer trimestre de 2026, de acuerdo con la propia SEI. Por eso pesa tanto la pregunta que queda abierta: qué se va a quedar a producir esa planta de tres turnos cuando la línea de la Tacoma tome rumbo al norte.
Preguntas rápidas sobre el traslado de Toyota
¿Toyota va a cerrar su planta de Tijuana?
No hay un cierre anunciado. Toyota afirma que mantiene sus operaciones en México y, según la SEI de Baja California, por ahora solo se trasladará una línea de producción en un proceso de cuatro años. La empresa no ha detallado qué pasará con el resto de la planta.
¿Cuánto va a invertir Toyota en Texas?
Toyota invertirá 3,600 millones de dólares para ampliar su planta de San Antonio, con una segunda línea de ensamblaje, unos 2 mil nuevos empleos y una expansión que casi duplica el complejo hacia 2030, cuando su capacidad pasaría de 200 mil a 350 mil unidades al año.
¿La Tacoma se seguirá fabricando en México?
Sí. Toyota informó que continuará produciendo la Tacoma en su planta de Guanajuato, mientras traslada a Texas la línea que hoy opera en Baja California a lo largo de los próximos cuatro años.
Para la economía de Baja California, donde la manufactura automotriz concentra buena parte de la inversión que llega de fuera, el anuncio abre un frente de incertidumbre que ningún comunicado cierra por completo. La foto de hoy está nítida: 3,600 millones de dólares y 2 mil empleos rumbo a Texas. Falta la de la planta fronteriza dentro de cuatro años.
