TL;DR:

• La FGR confirmó que Mauro Alberto "N", "El Jando", pilotó el avión que sacó a Ismael "El Mayo" Zambada y a Joaquín Guzmán López de Culiacán rumbo a Nuevo México el 25 de julio de 2024.
• La coincidencia de voz y huellas dactilares apareció en junio de 2026: 10 meses después de que México lo entregó a Estados Unidos y 16 meses después de haberlo detenido en Sinaloa.
• La Fiscalía sostiene que la entrega no cierra las investigaciones en México y que puede pedir nuevas diligencias por la vía de la asistencia jurídica entre ambos países.

La Fiscalía General de la República (FGR) reconoció este miércoles 15 de julio que Mauro Alberto "N", alias "El Jando", fue el piloto que sacó de Culiacán a Ismael "El Mayo" Zambada y a Joaquín Guzmán López rumbo a Nuevo México el 25 de julio de 2024. El detalle incómodo es la fecha en que lo supo: junio de 2026, diez meses después de que México ya lo había entregado a Estados Unidos. La aclaración salió en una tarjeta informativa que la presidenta Claudia Sheinbaum leyó en la mañanera, un día después de que la prensa cuestionara al gabinete de seguridad por qué el país se deshizo del único de los tres pasajeros de aquel vuelo que llegó a tener en sus manos.

La Fiscalía fecha el hallazgo en una revisión que hicieron la titular Ernestina Godoy y su equipo. Lo que encontraron, dice el texto, fueron "indicios en coincidencia de voz y huellas dactilares" con el piloto de aquel vuelo. Y lo encontraron en las carpetas de investigación que la propia FGR ya tenía guardadas.

Las pruebas que identificaron al piloto ya estaban en las carpetas de la FGR

La versión oficial arranca el 8 de febrero de 2025 en Jesús María, Culiacán. Ese día, integrantes de un grupo delictivo que se movían en un vehículo blindado agredieron a personal del Ejército y de la Guardia Nacional. En el enfrentamiento murió un militar y cinco más resultaron heridos, de acuerdo con La Jornada. De ahí salió detenido el hombre que hoy la Fiscalía identifica como el piloto.

Al presentarlo ante el Ministerio Público, el detenido dio otro nombre. Fueron los peritajes de la propia Fiscalía los que establecieron su identidad real. Con eso lo vincularon a proceso por diversos delitos y lo catalogaron como integrante de alto nivel del Cártel de Sinaloa, con riesgo para la seguridad nacional. Interrogado sobre su papel en la organización, negó cualquier vínculo.

La voz tampoco era material nuevo. La pista sonora salió de un audio de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano en el que el piloto pidió a la torre de control del aeropuerto de Ciudad Juárez un código transponder para entrar a Estados Unidos, según reconstruyeron Infobae y Milenio. Godoy misma había reconocido en su momento que la identidad del piloto nunca formó parte de la información que Washington compartió con México. La grabación que terminó cerrando el círculo era mexicana.

Diez meses, 16 meses o casi dos años: depende de dónde empiece el reloj

Los titulares de este miércoles no se pusieron de acuerdo en cuánto tardó la Fiscalía, y todos tienen razón. La diferencia está en dónde ponen el cero:

• Casi dos años si el reloj arranca el día del vuelo, el 25 de julio de 2024.
• Dieciséis meses si arranca el día en que lo detuvieron en Jesús María, Culiacán, el 8 de febrero de 2025.
• Diez meses si arranca el día en que México lo mandó a Estados Unidos, el 12 de agosto de 2025.

Hay un cuarto dato que ninguno de esos relojes marca: entre febrero y agosto de 2025, poco más de seis meses, el piloto estuvo en custodia mexicana, con su nombre verdadero ya establecido por los peritajes de la Fiscalía.

El 12 de agosto de 2025 salió del país junto con otros 25 presuntos delincuentes de alta peligrosidad, con fundamento en la Ley de Seguridad Nacional. El gobierno federal anunció ese día el envío de 26 personas, un paquete que incluyó a Abigael González Valencia, de "Los Cuinis", y a Servando Gómez, "La Tuta", de acuerdo con Expansión Política. El gabinete de seguridad explicó entonces que la entrega respondió a una solicitud del Departamento de Justicia y que Estados Unidos se comprometió a no pedir la pena de muerte para ninguno.

El propio Omar García Harfuch anunció ese traslado en X y escribió que se hizo "con pleno respeto a nuestra soberanía". La soberanía, justamente, es lo que la FGR investiga en el caso del vuelo del que ese hombre iba al mando.

Sheinbaum le pasa la explicación a la Fiscalía

Preguntada sobre si la secuencia no delata un procesamiento defectuoso, la presidenta no se metió al fondo y mandó la pelota a Reforma 211.

"Que la Fiscalía aclare", respondió Claudia Sheinbaum en la mañanera del 15 de julio, al ser cuestionada sobre la demora en identificar al piloto.

Sheinbaum sí respaldó la decisión de fondo: sostuvo que la entrega la tomó el Consejo Nacional de Seguridad en estricto cumplimiento de la Ley de Seguridad Nacional, que el gabinete de seguridad revisó caso por caso con análisis de riesgo y que ella no participó personalmente en esas reuniones. La información restante, dijo, tendrá que darla la Fiscalía.

Un día antes, García Harfuch había defendido el criterio con el que se vació ese grupo de reos: gente que, según él, hacía más daño desde México, que amenazaba a jueces y ministerios públicos y que seguía ordenando homicidios y extorsiones desde prisión.

"Esos fueron los criterios que se toman en cuenta para sacarlos de nuestro país", dijo el secretario de Seguridad, Omar García Harfuch, en la mañanera del martes 14 de julio.

México perdió al testigo y se quedó con el expediente

La Fiscalía cerró su tarjeta con la línea que anticipa el reclamo: "Su entrega no extingue las investigaciones". Dice conservar grabaciones, peritajes, entrevistas y demás datos de las carpetas, y recuerda que puede pedir nuevas diligencias por los mecanismos de asistencia jurídica entre los dos países.

El punto es que el hombre ya no está aquí. Y en ese avión, según la carta que Zambada difundió tras su captura y que retoma Político MX, no había mucha gente que pudiera contar lo que pasó.

"En el avión no había nadie más que Joaquín, el piloto y yo", escribió Ismael "El Mayo" Zambada.

De esos tres, dos llevan más de un año en manos de la justicia estadounidense por decisión propia o ajena. El tercero, el piloto, era el único al que México tuvo encerrado. Ya bajo custodia de Estados Unidos, Núñez Ojeda firmó documentos ante la Corte de Columbia en los que admitió haber operado aeronaves, coordinado pilotos y transportado cocaína, armas y dirigentes para el Cártel de Sinaloa, según la cronología de Político MX.

El expediente carga además con un antecedente que no ayuda: tras la captura de Zambada, el gobierno mexicano señaló como piloto al ciudadano estadounidense Larry Curtis Parker, y esa versión se cayó cuando Parker negó todo y se confirmó que su avioneta no era la del traslado, recuerda Expansión Política. En 2024, el entonces fiscal Alejandro Gertz Manero reclamaba que Washington no dejaba declarar al piloto ante autoridades mexicanas. El entonces embajador Ken Salazar respondía que ni el piloto ni ninguna agencia federal estadounidense habían intervenido. Nadie mencionó que el aviador ya había sido deportado a México y seguía volando para Los Chapitos.

Preguntas rápidas sobre el caso de "El Jando"

El expediente sigue abierto en México. El testigo ya no. Núñez Ojeda responde hoy ante la justicia estadounidense, la misma que durante dos años no le dijo a la FGR quién había volado ese avión, y la Fiscalía mexicana tendrá que formarse en la fila de la cooperación internacional si quiere volver a preguntarle qué pasó en esa pista de Culiacán. La respuesta que Sheinbaum pidió este miércoles tiene ahora un solo destinatario posible, y es la propia Fiscalía.

Fuentes: 1, 2, 3