TL;DR:
- SpaceX encendió los 33 motores del Booster 21, el propulsor del vuelo 14 de Starship, en una prueba estática de duración completa el viernes 28 de agosto de 2026 en Starbase, Texas.
- El registro de Next Spaceflight ubica el encendido en el Pad 2 y al segundo intento, tras una cancelación tres días antes; la nave Ship 41 ya había probado sus seis motores la semana previa.
- Elon Musk dijo el 4 de agosto que ese vuelo intentaría atrapar la nave con la torre; el 20 de agosto movió la maniobra a unos meses, así que el vuelo 14 conserva la órbita y los Starlink V3, no la captura.
SpaceX encendió los 33 motores del propulsor Super Heavy que volará en el vuelo 14 de Starship. Fue un encendido estático de duración completa, el viernes 28 de agosto de 2026, en la plataforma de Starbase, en el sur de Texas, y la empresa lo difundió con dos videos en X, según reportó Space.com. El propulsor, identificado como Booster 21, era la mitad del cohete que faltaba por validar: la nave Ship 41 encendió sus seis motores la semana anterior. Con las dos etapas probadas, lo que separa al cohete del despegue ya no es ingeniería de motores, sino apilar el vehículo, reunir los avisos de la Administración Federal de Aviación y fijar una fecha. Space.com sitúa el objetivo a mediados de septiembre para lo que sería el primer vuelo orbital de Starship en catorce intentos.
El encendido salió al segundo intento y con los 33 motores a la vez
Un encendido estático amarra el cohete a la plataforma y prende los motores sin despegar. Sirve para medir cómo aguantan la estructura, el sistema de propelente y el arranque simultáneo, que en el Super Heavy significa 33 motores Raptor prendidos al mismo tiempo. SpaceX describió el del viernes como de duración completa, con el perfil íntegro que tenía planeado y no una versión recortada.
El registro de pruebas de Next Spaceflight ubica el encendido en el Pad 2 de Starbase y muestra un intento cancelado tres días antes. El del viernes fue el bueno.
La etapa superior llevaba ventaja. Space.com reporta que SpaceX ya había encendido los seis motores de la Ship 41 la semana previa, también en Starbase. Con eso, las dos mitades del cohete pasaron su examen por separado.
En dieciséis días, Musk retiró la captura de la nave del vuelo 14
El 4 de agosto, en la primera llamada de SpaceX con inversionistas como empresa pública, Elon Musk dijo que la compañía intentaría atrapar la nave con los brazos de la torre en el siguiente vuelo, condicionado a la autorización regulatoria, y ubicó el despegue a finales de agosto. Nadie ha atrapado nunca la etapa superior de un cohete: SpaceX lo ha hecho con el propulsor en tres de los trece vuelos de prueba, según el conteo de Space.com.
El 20 de agosto, Musk cambió el plazo en X. Escribió que probablemente atraparán la nave con la torre "en unos meses" y situó el primer vuelo de una nave ya recuperada a finales de 2026 o principios de 2027. No dio un motivo. Space.com apunta que la maniobra necesita además permiso de la FAA y plantea que ese permiso pudo no llegar a tiempo para el vuelo 14.
El calendario que contamos a principios de agosto quedó desfasado justo en su parte más vistosa.
Patricia Rodriguez
Cuatro fechas explican cómo se movió el plan del vuelo 14 desde el amerizaje del vuelo anterior.
| Fecha | Hecho o declaración | Efecto en el vuelo 14 |
|---|---|---|
| 24 de julio de 2026 | La Ship 40 desplegó 20 satélites Starlink V3 en trayectoria suborbital y amerizó entera en el Índico | Su precisión alimentó la expectativa de una captura con la torre |
| 4 de agosto de 2026 | Musk dijo que atraparían la nave con la torre en el vuelo siguiente, sujeto a autorización regulatoria | Despegue tentativo a finales de agosto, con captura |
| 20 de agosto de 2026 | Musk movió la captura a unos meses y no explicó el cambio | El vuelo conserva la órbita y los Starlink, no la captura |
| 28 de agosto de 2026 | Encendido estático de duración completa con los 33 motores del Booster 21 | Última prueba grande en tierra; faltan apilado, avisos de la FAA y fecha |
Lo que frena el despegue ya no está en la plataforma
Next Spaceflight mantiene la lista pública de requisitos del vuelo y marca seis de diecinueve completos. Entre los pendientes siguen el apilado del cohete, el aviso de operaciones de la FAA, el aviso de espacio aéreo COMPASS, los NOTAM de lanzamiento y de amerizaje de la nave, los avisos a navegantes y la restricción temporal de vuelo.
Falta además que SpaceX confirme la fecha. El rastreador solo la fija como no antes de septiembre de 2026, y Space.com sitúa el objetivo a mediados de mes.
Órbita quiere decir que los satélites se quedan arriba
Starship no ha completado una órbita en trece vuelos y la diferencia es concreta. En el vuelo 13, la nave soltó 20 satélites Starlink V3 sin problemas, pero lo hizo en trayectoria suborbital: los satélites volvieron a caer poco después, según Space.com. El vuelo 14 pretende dejar arriba una tanda de esos mismos satélites de nueva generación, ya operativos.
El calendario lunar de la NASA cuelga de esa secuencia. La agencia eligió la nave como módulo de alunizaje tripulado del programa Artemis y, si los planes de SpaceX se sostienen, volaría a órbita terrestre en Artemis III a mediados de 2027 y bajaría astronautas a la Luna en Artemis IV a finales de 2028, de acuerdo con Space.com. La NASA escogió además el Blue Moon de Blue Origin como segundo módulo, que podría volar en una de esas misiones o en las dos.
El encendido del viernes cierra la parte del calendario que SpaceX controla sola. La que sigue depende de una torre de apilado, de una firma de la FAA y de una fecha que la empresa todavía no publica.
