El mercado mundial de diésel seguirá ajustado hasta bien entrado 2027, prevé la Agencia Internacional de la Energía (AIE). Sus países miembros acordaron el 15 de octubre de 2026 acelerar la entrega de más de 20 millones de barriles del combustible desde sus reservas de emergencia para aliviar la presión sobre la oferta.
El informe de la AIE del 14 de octubre dibuja una recuperación en dos tiempos: la producción volvería a superar al consumo en el primer trimestre de 2027, pero reponer las existencias perdidas durante 2026 difícilmente ocurriría antes de la segunda mitad del año.
La agencia atribuye las dificultades a la menor actividad de las refinerías de Oriente Medio y a los daños en instalaciones rusas por ataques ucranianos. Aumentar los envíos de petróleo requiere capacidad para transformarlo en combustible.
Los barriles pendientes del plan de marzo
Los más de 20 millones de barriles de diésel forman parte de los alrededor de 100 millones de barriles de crudo y productos que quedan por liberar del compromiso de marzo. La AIE calcula que ya se han entregado unos 330 millones.
El volumen final superará los 400 millones inicialmente comprometidos porque algunos miembros han aportado más de lo previsto o planean hacerlo. El comunicado pide acelerar las entregas según las circunstancias nacionales y aumentar la producción, especialmente de diésel.
La decisión desarrolla el compromiso del G7 del 2 de octubre de dar prioridad a ese combustible en la salida de reservas.
Gerardo Pavez
El coste de llevar el crudo a las refinerías
Reuters documentó el 15 de octubre el flete del Esteem Explorer, que tiene previsto viajar de Estados Unidos a Japón a finales de noviembre con unos 2 millones de barriles de crudo. El coste previsto es de 81 millones de dólares, frente a los 9.1 millones que habría costado, en promedio, en 2025.
Equivale a 40.50 dólares por barril, unas nueve veces la tarifa de 2025. Ese gasto se añade al crudo antes de convertirlo en combustibles.
Según Reuters, las rutas más largas y los trasvases entre barcos mantienen ocupados los petroleros más tiempo. La menor disponibilidad también encarece las embarcaciones pequeñas.
Kenneth Medlock, especialista en energía del Baker Institute, explicó a Reuters que la persistencia de esos costes prolonga su impacto en alimentos y comercios.
