Volvo Cars amplió el 15 de octubre de 2026 su alianza con Nvidia para desarrollar asistencia de conducción en calles urbanas, autopistas y estacionamientos. El proyecto empezará con un sistema de conducción parcial que mantendrá la supervisión humana, según The Verge.
El comunicado conjunto sitúa a Hyperion, la arquitectura de sensores y computación de Nvidia, como base técnica. Volvo la combinará con el software de conducción Alpamayo Stack, Halos OS y sus propios sistemas de seguridad. La tecnología debutará en un vehículo de nueva generación cuyo modelo aún no se ha identificado.
La atención del conductor sigue siendo necesaria
Volvo describe su propuesta como "nivel 2++", de acuerdo con The Verge. El significado práctico depende de las tareas que conserve la persona al volante.
La NHTSA, agencia de seguridad vial de Estados Unidos, explica que en el nivel 2 el sistema puede asistir simultáneamente con la dirección y con la aceleración o el frenado, mientras el conductor permanece atento y supervisa. En el nivel 3, el sistema realiza la conducción y la persona debe estar disponible para retomar el control cuando se le solicite.
Esta distinción permite separar el alcance inicial del proyecto de su evolución posterior. El comunicado de Volvo y Nvidia también plantea introducir gradualmente funciones que permitan al conductor dejar de vigilar la conducción, una capacidad para la que ese documento no fija un calendario específico.
Un estreno previsto antes de 2030
Alwin Bakkenes, responsable de ingeniería de software de Volvo, dijo a Reuters que la tecnología debería llegar antes de 2030 y estrenarse en varias regiones de forma simultánea, con China excluida. Ese plazo corresponde a la llegada de la tecnología; el anuncio mantiene una introducción gradual de capacidades.
La compañía aún no ha elegido una fórmula de cobro. Bakkenes añadió que las funciones no se limitarán a sus modelos más caros.
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