> ## Content Index > Fetch the complete content index at: https://fomoera.com/llms.txt > Use this file to discover other available public pages before exploring further. # Informe cuestiona vínculos de UW-Madison con la vigilancia de autos en China - URL: https://fomoera.com/uw-madison-china-autos-informe/ - Published: 2026-10-07T04:07:00.000Z - Updated: 2026-10-07T04:07:00.000Z - Description: La investigación de Strategy Risks incluye una disputa sobre el funcionamiento del instituto. Los documentos oficiales explican las funciones de control de estos sistemas. - Author: Gerardo Pavez - Tags: Política, Seguridad Nacional Strategy Risks publicó el 6 de octubre de 2026 un informe que vincula investigaciones de UW-Madison con tecnología de vigilancia de vehículos en China. No identifica pruebas de espionaje. Como indicio, cita cinco investigadores de UW-Madison en un reporte sectorial de 2019 junto a un instituto policial chino. El abogado de un profesor niega que UW-Madison operara, financiara o dotara de personal al instituto, según recoge Strategy Risks. La consultora no resolvió la disputa y dice que ambas universidades no respondieron. ## La colaboración aparece en documentos de UW-Madison Un boletín de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Wisconsin-Madison (UW-Madison), publicado en la primavera de 2019, describe el Instituto Conjunto de Investigación sobre Internet de la Movilidad con Southeast University como una iniciativa lanzada a finales de 2017\. La publicación menciona una carretera de pruebas en Nanjing y un simulador de conducción. Allí, el profesor Bin Ran exponía una alternativa a los vehículos que llevan a bordo casi toda la tecnología necesaria para conducir solos. Su propuesta consistía en **equipar también las carreteras con sensores y capacidad de cómputo**, de modo que autos menos complejos pudieran trabajar con esa infraestructura. Ran planteaba que trasladar equipos a la vía reduciría el costo por vehículo y permitiría observar mejor el entorno. También esperaba disminuir el consumo de energía y el calor generado dentro del auto. El boletín presentaba esas ventajas como argumentos del investigador y situaba la seguridad vial entre sus objetivos. ## El programa chino incluye funciones de control China anunció el 17 de enero de 2024 un programa piloto de integración de vehículos, carreteras y nube para **2024-2026**. Lo impulsaron cinco ministerios, incluido el de Seguridad Pública. El aviso exige plataformas urbanas conectadas con equipos de autos y vías. Deben combinar información de sensores y ofrecer capacidades de decisión, planificación y control. También contempla monitorear en tiempo real la seguridad de los vehículos y apoyar el procesamiento de infracciones, la investigación de accidentes y la determinación de responsabilidades. Entre las aplicaciones figuran autobuses inteligentes, estacionamiento automático y reparto. La convocatoria exige autenticación de equipos, ciberseguridad y protección de datos. Sus disposiciones son requisitos del piloto; no describen el despliegue alcanzado. ## Estados Unidos ya había señalado el riesgo de acceso remoto La Oficina de Industria y Seguridad del Departamento de Comercio estadounidense, conocida como BIS, anunció el 14 de enero de 2025 una regla para restringir determinados componentes de vehículos conectados vinculados con China o Rusia. En su explicación, la agencia advirtió que un acceso malicioso a esas cadenas de suministro podría permitir obtener datos sensibles de conductores y propietarios, o manipular vehículos a distancia. Las restricciones anunciadas abarcaban hardware y software de conectividad, además del software de conducción automatizada. El calendario publicado entonces fijaba las prohibiciones de software para el año modelo 2027 y las de hardware para el año modelo 2030, o el 1 de enero de 2029 para unidades sin año modelo. La norma incluía mecanismos de autorización para ciertas operaciones. La advertencia de BIS alcanza los datos del conductor y las funciones de conducción del vehículo. El riesgo señalado por la agencia depende del acceso malicioso a esos sistemas, aunque tengan aplicaciones civiles de movilidad. *Fuentes:* [1](https://justthenews.com/sites/default/files/2026-10/EMBARGOED%20Report-%20How%20A%20U.S.%20University%20Helped%20China%20Tighten%20Its%20Surveillance%20Machine%2020260930%20%281%29.pdf?ref=fomoera.com), [2](https://engineering.wisc.edu/wp-content/uploads/2022/01/cee-newsletter%5Fspring%5F2019.pdf?ref=fomoera.com), [3](https://wap.miit.gov.cn/jgsj/zbys/wjfb/art/2024/art%5F140d86b63e494628ae039dd23a3cc539.html?ref=fomoera.com), [4](https://www.bis.gov/press-release/commerce-finalizes-rule-secure-connected-vehicle-supply-chains-foreign-adversary-threats?ref=fomoera.com)