> ## Content Index > Fetch the complete content index at: https://fomoera.com/llms.txt > Use this file to discover other available public pages before exploring further. # UC Davis advierte de riesgo de inundaciones en la bahía de San Francisco este invierno - URL: https://fomoera.com/uc-davis-inundaciones-bahia-san-francisco/ - Published: 2026-10-23T06:13:00.000Z - Updated: 2026-10-23T06:13:00.000Z - Description: SFO, el acceso al Bay Bridge y la carretera 37 aparecen en los escenarios de UC Davis. Las obras de emergencia de Caltrans se concentran en una parte del corredor. - Author: Gerardo Pavez - Tags: Clima, Pronóstico Un informe de UC Davis identifica aeropuertos, accesos a puentes y carreteras de la bahía de San Francisco expuestos a inundaciones durante el invierno de 2026-2027\. La gravedad dependerá de cómo coincidan las mareas altas, las tormentas y la elevación temporal del mar asociada a El Niño. La universidad [presentó el análisis el 20 de octubre](https://www.ucdavis.edu/climate/news/where-el-nino-may-impact-california-coastal-areas-winter?ref=fomoera.com). Su autor, Fraser Shilling, director del Road Ecology Center, utilizó herramientas cartográficas de Climate Central para explorar qué zonas quedarían expuestas con distintos niveles del agua. ## SFO y los diques del Petaluma tienen riesgos distintos El informe clasifica al aeropuerto internacional de San Francisco, conocido como SFO, dentro de los escenarios de **baja probabilidad y alto impacto**. Lo identifica como vulnerable a aumentos del nivel del agua de 3 pies o más, aproximadamente 0.91 metros. También señala tramos de la carretera 101 contiguos al aeropuerto. El aeropuerto de Oakland y el acceso oriental al Bay Bridge reciben la misma clasificación. Las mejoras recientes en los diques del aeropuerto redujeron su exposición a inundaciones, aunque persiste ante episodios extremos. La evaluación es diferente en el área al este del río Petaluma y al norte de la carretera 37\. Allí, Shilling señala un riesgo de **alta probabilidad y alto impacto** por la posibilidad de que el agua sobrepase los diques. Ese escenario podría inundar terrenos y obligar a cerrar la vía. La distinción cambia la lectura del mapa: la prioridad depende tanto de la posibilidad de inundación como de las consecuencias de perder una conexión de transporte. ## El mar elevado amplifica las mareas y las tormentas NOAA explica que las ondas Kelvin vinculadas a El Niño pueden elevar temporalmente el nivel del mar entre 6 y 12 pulgadas, aproximadamente entre 15 y 30 centímetros. Son perturbaciones extensas que transportan agua cálida y pueden propagarse a lo largo de la costa. Ese incremento deja el agua en un nivel de partida más alto. Cuando coinciden mareas muy altas o una subida del mar impulsada por una tormenta, los efectos se amplifican, explica el oceanógrafo Michael Jacox en una publicación de NOAA Fisheries. El [pronóstico estacional para este invierno](https://fomoera.com/noaa-invierno-el-nino-2026-2027/) aborda las probabilidades de lluvia de varios meses. El informe de UC Davis añade dónde esa combinación de agua marina y escorrentía podría afectar infraestructura concreta. ## Las obras de la carretera 37 abarcan parte del corredor Caltrans anunció un cierre de **55 horas** en ambos sentidos entre Mare Island y Sears Point. Será desde las 22:00 del viernes 23 de octubre hasta las 5:00 del lunes 26 de octubre de 2026, en horario del Pacífico de Estados Unidos (PDT, UTC-7). Los trabajos contemplan elevar porciones de los carriles hacia el este en 3 pies, aproximadamente 0.91 metros, para mejorar su resistencia a inundaciones. El calendario está sujeto a las condiciones meteorológicas. El alcance de esas obras y los mapas del informe muestran un problema repartido en varios puntos. UC Davis también identifica sectores vulnerables de la carretera 37 cerca de Novato Creek y del río Petaluma, donde la exposición depende del agua de los arroyos y de los diques que protegen los terrenos. Por la carretera 37 circulan unos 40,000 vehículos diarios, según UC Davis. Una interrupción prolongada afectaría los desplazamientos entre Marin, Sonoma, Napa y Solano, los cuatro condados que conecta. *Fuentes:* [1](https://roadecology.ucdavis.edu/sites/g/files/dgvnsk8611/files/files/Special%5Freport%5Fwinter%5F2026%5F27.pdf?ref=fomoera.com), [2](https://www.fisheries.noaa.gov/feature-story/kelvin-waves-explained?ref=fomoera.com), [3](https://dot.ca.gov/caltrans-near-me/district-4/d4-news/2026-10-13-sr37-closure?ref=fomoera.com)