> ## Content Index > Fetch the complete content index at: https://fomoera.com/llms.txt > Use this file to discover other available public pages before exploring further. # El Range Rover Electric prioriza el confort y limita el remolque a 2,500 kg - URL: https://fomoera.com/range-rover-electric-confort-autonomia/ - Published: 2026-10-24T20:20:00.000Z - Updated: 2026-10-24T20:20:00.000Z - Description: La prueba de evo destaca la suavidad del EV550. Su autonomía, la potencia del cargador y el límite de remolque definen las diferencias prácticas frente a un Range Rover de combustión. - Author: Gerardo Pavez - Tags: Tecnología y Ciencia, Autos, #video El Range Rover Electric EV550 mejora el silencio y la suavidad de marcha frente a sus equivalentes de combustión, según la prueba publicada por evo el 20 de octubre. La versión eléctrica conserva la orientación todoterreno del SUV de lujo, aunque su capacidad de remolque queda en **2,500 kg** y los viajes largos pasan a depender de la autonomía disponible y la potencia de los cargadores. JLR abrió los pedidos el **2 de septiembre de 2026**, con un precio de partida de **154,070 libras esterlinas en el Reino Unido**. ## La electricidad refuerza la suavidad de marcha Los dos motores del EV550 entregan hasta **550 CV y 850 Nm**, según JLR. La ficha oficial reserva el par máximo para los modos Dynamic Launch y todoterreno. Stuart Gallagher, de evo, destaca una aceleración progresiva y casi silenciosa, con respuesta suficiente para adelantar sin las transiciones de una caja de cambios. También valora la suspensión neumática de doble cámara, que contiene mejor los movimientos de la carrocería al acelerar, frenar y tomar curvas. El peso sigue presente. La reseña sitúa la masa cerca de **2.8 toneladas** y recuerda que el conductor debe gestionar ese tamaño incluso con las ayudas del chasis. Gallagher también encontró brusca la frenada al levantar el acelerador en el modo de conducción con un pedal, aunque valoró su utilidad para controlar el avance en pendientes fuera del asfalto. ## La recarga rápida de 22 minutos es parcial La ficha oficial anuncia hasta **600 km (372 millas) en ciclo WLTP**, el ensayo normalizado que permite comparar vehículos. JLR publica por separado una autonomía estimada en uso real de hasta **535 km (333 millas)**, basada en un vehículo de producción sobre una ruta estandarizada. Son referencias obtenidas en condiciones distintas. La marca advierte que la velocidad, la temperatura, la carga transportada, el recorrido y el estado de la batería modifican la distancia alcanzable. La batería tiene **118.5 kWh útiles** y una arquitectura de 800 voltios. Según JLR, pasar del **10 al 80% toma unos 22 minutos** al utilizar un cargador de corriente continua de 350 kW y alcanzar la tasa máxima de carga. Ese intervalo cubre 70 puntos porcentuales de carga; la autonomía WLTP parte de una batería llena. Para la especificación europea, la marca calcula el **0 al 100% en 19 horas con un punto de 7 kW**, o desde siete horas con uno de 22 kW en corriente alterna. Comparar esos tiempos exige conservar tanto la potencia del cargador como el porcentaje de batería que se repone. ## El vadeo se mantiene; el remolque tiene un límite propio JLR declara una profundidad de vadeo de hasta **900 mm**, equivalentes a 90 cm. Su sistema de control de tracción ajusta la velocidad de los motores en unos 50 milisegundos, una respuesta que la empresa presenta como hasta 100 veces más rápida que la de un equivalente de combustión. La guía canadiense de electrificación de Range Rover permite precisar la diferencia en remolque: publica **3,000 kg para el híbrido enchufable y 2,500 kg para el eléctrico**. Son **500 kg menos**, pese a que ambos anuncian el mismo límite de vadeo. Para organizar las paradas con remolque, el eléctrico incorpora una predicción de autonomía que tiene en cuenta lo que se arrastra, según la ficha del modelo. *Fuentes:* [1](https://www.jlr.com/news/2026/09/range-rover-electric-new-era-original-luxury-suv?ref=fomoera.com), [2](https://www.evo.co.uk/reviews/209209/range-rover-electri-review-why-wed-have-the-ev550-over-a-v8?ref=fomoera.com), [3](https://www.rangerover.com/en-xi/range-rover/electric.html?ref=fomoera.com), [4](https://www.rangerover.com/en-ca/electric/index.html?ref=fomoera.com)