TL;DR:
- Clara Brugada presentó la renovación integral de la Línea 3 del Metro (Indios Verdes-Universidad), con una inversión estimada de más de 40 mil millones de pesos.
- Es la modernización de Metro más cara hasta ahora: más de 18 veces lo que costó intervenir la Línea 2 y unos 3 mil millones más que la Línea 1.
- Las obras arrancan en 2027 tras la licitación; el gobierno promete no cerrar estaciones este año ni subir la tarifa de 5 pesos.
La jefa de Gobierno de la CDMX, Clara Brugada, presentó el 14 de julio de 2026, desde la terminal Universidad, la renovación integral de la Línea 3 del Metro, la que corre de Indios Verdes a Universidad. El proyecto contempla una inversión estimada de más de 40 mil millones de pesos, con 45 trenes nuevos, cambio de vías y modernización de las 21 estaciones. Es la intervención de Metro más costosa que ha anunciado su gobierno, y viene con dos promesas que interesan a millones de usuarios: hacerla sin cerrar estaciones este año y sin tocar el boleto de 5 pesos. Los trabajos, sin embargo, no empiezan de inmediato: arrancarán en 2027, después de la licitación.
El tamaño de la obra es lo primero que salta. Según reportó Proceso, esos más de 40 mil millones son más de 18 veces lo que costó intervenir la Línea 2, y de acuerdo con Infobae superan también a la Línea 1, que se llevó unos 37 mil millones de pesos. La renovación abarca toda la línea: vías, trenes, sistemas eléctricos y electrónicos, videovigilancia, iluminación y accesibilidad en sus 21 estaciones, a lo largo de 23 kilómetros que cruzan la ciudad de norte a sur.
Sin cerrar estaciones y sin subir el boleto de 5 pesos
El punto que más importa a quien usa la Línea 3 todos los días es cómo se hará la obra sin paralizarla. Brugada aseguró que este año no habrá cierres y que el modelo priorizará los trabajos nocturnos, de fin de semana y por etapas. El financiamiento, dijo, será mediante un esquema de coinversión y sin aumentar la tarifa. La mandataria defendió el subsidio al Metro con una cuenta:
"A veces se olvida que cada boleto del Metro cuesta alrededor de 13 pesos y que se vende al público a cinco pesos y esa diferencia la absorbe el gobierno como un subsidio, porque sabemos perfectamente lo que significa aumentar el precio del Metro".
Conviene leer la promesa con precisión: el compromiso de no cerrar estaciones es "este año", y las obras ni siquiera comienzan hasta 2027, tras la licitación que correrá en el segundo semestre de 2026. El propio gobierno reconoce que la referencia son las intervenciones de las líneas 1 y 2, que sí implicaron cierres temporales y afectaciones de fin de semana.
Qué incluye la renovación y cuándo empieza
El paquete que presentó el gobierno capitalino abarca, según los datos oficiales:
- 45 trenes nuevos y la sustitución de vías (rieles y durmientes) a lo largo de los 23 kilómetros de la línea.
- Modernización de las 21 estaciones, con nuevos sistemas eléctricos y electrónicos, videovigilancia, iluminación y accesibilidad.
- Licitación en el segundo semestre de 2026 e inicio de obras en 2027, después de concluir los trabajos de las líneas 1 y 2.
La Línea 3 no es una ruta cualquiera: conecta el norte y el sur de la ciudad, tiene siete transbordos con otras líneas del Metro y 13 conexiones con el Metrobús, y mueve a cientos de miles de personas cada día. De ahí que el gobierno insista en el modelo escalonado para no detenerla.
En el discurso, la renovación de la Línea 3 es la obra estrella de la segunda mitad del sexenio de Brugada en materia de movilidad. En los hechos, su verdadera prueba llegará hasta 2027, cuando arranquen los trabajos y se sepa si la ciudad puede rehabilitar una línea entera del Metro sin la molestia de cerrarla. Por ahora hay una cifra, 40 mil millones, y una promesa: que el boleto seguirá costando cinco pesos.
