> ## Content Index > Fetch the complete content index at: https://fomoera.com/llms.txt > Use this file to discover other available public pages before exploring further. # Humble Robotics capta 51 millones para sus camiones eléctricos sin cabina - URL: https://fomoera.com/humble-robotics-ronda-camiones-autonomos/ - Published: 2026-11-06T00:10:00.000Z - Updated: 2026-11-06T00:10:00.000Z - Description: La startup apunta al transporte regional con un vehículo eléctrico diseñado para operar sin conductor. Las primeras pruebas con clientes usarán camiones convencionales. - Author: Gerardo Pavez - Tags: Negocios y Finanzas, Capital de Riesgo Humble Robotics recaudó 51 millones de dólares para desarrollar camiones eléctricos autónomos sin cabina y preparar pruebas con clientes en Estados Unidos. La startup apunta a rutas regionales de carga, aunque todavía no ha comenzado a transportar mercancías comercialmente con su vehículo. La ronda fue liderada por Obvious Ventures, con la participación de inversionistas existentes como Eclipse y Energy Impact Partners, según anunció la empresa. El nuevo capital eleva a 75 millones de dólares la financiación total de Humble, que había comunicado una ronda semilla de 24 millones en abril de 2026. La compañía destinará el dinero a pruebas, validación, fabricación inicial y pilotos con clientes. También planea ampliar su plataforma a otros vehículos para distintas necesidades del transporte regional. Humble no reveló su valoración en la ronda, informó Business Insider, que recibió la noticia en exclusiva. ## Un mercado de trayectos cortos, con un límite de autonomía El Humble Hauler está diseñado para mover contenedores entre puertos, terminales ferroviarias, almacenes y centros de distribución. A diferencia de una cabeza tractora convencional adaptada con sensores y software, la plataforma fue concebida desde el principio para funcionar con electricidad y sin espacio para un conductor. Humble busca rutas de menos de 250 millas, unos 402 kilómetros. En su ficha tecnológica, la empresa anuncia para el vehículo una autonomía máxima de 200 millas, aproximadamente 322 kilómetros, y una velocidad de 55 millas por hora, unos 89 kilómetros por hora. Las dos distancias no describen lo mismo. Las 250 millas delimitan el mercado al que apunta la startup; las 200 millas son la autonomía máxima que anuncia para el vehículo. Esa cifra no demuestra que pueda completar cualquier trayecto de ese mercado sin recargar. El tamaño del segmento ayuda a explicar la elección. Según el Departamento de Energía de Estados Unidos, en 2021 el 87 % del peso de la carga nacional transportada por camión recorrió menos de 250 millas. El 44 % viajó menos de 100 millas y otro 43 % se movió entre 100 y 249 millas. La estadística mide tonelaje, no el número de viajes ni la proporción de rutas que podría cubrir el Hauler. La configuración estándar de la plataforma está pensada para contenedores internacionales de 40 pies y contenedores estadounidenses de 53 pies. Humble afirma que su sistema de conducción utiliza cámaras, lidar y radar para observar el entorno del vehículo. La empresa sostiene que integrar el diseño del vehículo con su sistema autónomo puede reducir costos. La propuesta aún debe probarse en el trabajo comercial: la ausencia de una cabina también significa que el diseño final no ofrecería un asiento desde el cual una persona pueda tomar el volante. ## Los primeros pilotos no usarán el Hauler Eyal Cohen, fundador y CEO de Humble, dijo a Business Insider que las pruebas con clientes comenzarán en el primer trimestre de 2027 con camiones convencionales que transportarán carga y recopilarán datos de las rutas. Después, la empresa planea simular esos recorridos antes de desplegar su propio vehículo. En una demostración para el medio, el prototipo todavía tenía una cabina temporal para supervisar las pruebas. El diseño final que busca Humble prescinde de ese espacio. Cohen, quien trabajó en proyectos de conducción autónoma de Apple, Uber y Waabi, prevé comenzar las operaciones comerciales en el tercer trimestre de 2027. El calendario también depende de las autorizaciones aplicables. El [Departamento de Vehículos Motorizados de California](https://qr.dmv.ca.gov/portal/vehicle-industry-services/autonomous-vehicles/autonomous-vehicle-testing-permit-holders/?ref=fomoera.com) incluye a Humble entre las empresas con permiso para hacer pruebas con un conductor de seguridad. Según Business Insider, la compañía tendría que completar pasos regulatorios adicionales antes de probar sin conductor o prestar servicio comercial en ese estado. Por ahora, la ronda financiará el paso entre el prototipo y esas pruebas con clientes. La operación sin conductor del Hauler y el plazo comercial siguen siendo planes, no un servicio que Humble ya haya puesto en marcha. *Fuentes:* [1](https://www.financialcontent.com/article/bizwire-2026-11-5-humble-robotics-raises-51-million-series-a-to-scale-its-unified-approach-to-autonomous-and-electric-freight?ref=fomoera.com), [2](https://humblerobotics.ai/technology?ref=fomoera.com), [3](https://www.energy.gov/cmei/vehicles/articles/fotw-1302-august-7-2023-2021-87-us-truck-freight-tonnage-was-shipped-less?ref=fomoera.com), [4](https://www.businessinsider.com/humble-robotics-raises-51-million-for-cabless-self-driving-trucks-2026-11?ref=fomoera.com)