General Motors presentó una plataforma eléctrica de cuarta generación que busca ofrecer una autonomía equivalente o superior con 20% menos capacidad de batería. El fabricante combinará celdas de litio ricas en manganeso, conocidas como LMR, con un vehículo más ligero y una propulsión más eficiente para reducir costos de producción.
El anuncio se realizó el 21 de octubre de 2026, durante GM Forward en Nueva York. La arquitectura estará orientada a segmentos de gran volumen; un portavoz de GM precisó a InsideEVs que se refiere a sus SUV crossover.
La autonomía también depende del resto del vehículo
Zach Walker, director de arquitectura global de vehículos eléctricos de GM, explicó a InsideEVs que la meta es mantener o aumentar la autonomía usando una batería menor. La compañía también proyecta reducir alrededor de 15% la masa del vehículo frente a modelos comparables actuales.
El comunicado técnico de GM atribuye la mejora al diseño conjunto de la batería, los motores y la aerodinámica. Calcula aproximadamente 20% más recorrido por cada kilovatio-hora y una reducción de 40% en las piezas de cada unidad de propulsión.
Para las celdas LMR, GM plantea una densidad energética 33% superior a la de las baterías de litio-ferrofosfato (LFP), a un costo comparable. Esa comparación corresponde a la tecnología de las celdas; la autonomía del auto dependerá también de la eficiencia del conjunto.
La reducción de componentes alcanza la electrónica: una arquitectura de cómputo centralizada empleará 30% menos cableado, según GM. El ahorro buscado combina así una batería de menor capacidad con sistemas más simples y ligeros. La empresa todavía no ha detallado los modelos, los precios ni una fecha firme de lanzamiento de esta plataforma, reportó InsideEVs.
LMR será la química de arranque
"Comenzaremos exclusivamente con LMR en esta cuarta generación", dijo Mark Reuss, presidente de GM, durante la presentación, según recogió CarExpert. Sterling Anderson, responsable de producto, explicó que inicialmente contemplaban otra química para una variante de mayor autonomía, pero los avances con LMR cambiaron ese plan.
La elección tiene un alcance concreto: el inicio de esta plataforma. En su anuncio industrial de septiembre, GM mantuvo las baterías de alto contenido de níquel dentro de su oferta y señaló que Ultium Cells podrá fabricar celdas con distintas químicas y formatos.
El horizonte industrial de las celdas es 2028
GM afirma que evaluó virtualmente más de 300,000 diseños de batería antes de construir un prototipo físico. El equipo pasó del primer concepto del paquete LMR a la aprobación formal del programa en un mes. Ese plazo describe una etapa de desarrollo, distinta de la producción comercial.
El calendario industrial se concentra en Spring Hill, Tennessee, donde Ultium Cells, la empresa conjunta de GM y LG Energy Solution, producirá las celdas prismáticas LMR. GM anunció el 29 de septiembre que las obras y adecuaciones comenzarían durante 2026 y prevé completarlas en 2028.
