El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, situó en 2030 el regreso de los motores V8 a la Fórmula 1. El dirigente vinculó ese plan con una reducción del peso de los autos y de los costos de las unidades de potencia.
Hizo el anuncio el 13 de octubre de 2026 en Kigali, durante la presentación del futuro Gran Premio de África en Ruanda. Según las declaraciones recogidas por RacingNews365, aseguró contar con el respaldo de la dirección de la F1 y de los fabricantes para ese calendario.
La promesa de autos unos 80 kg más ligeros
Ben Sulayem planteó monoplazas aproximadamente 80 kg más ligeros. También anticipó una reducción de al menos el 50% en los costos del motor y de investigación y desarrollo. Señaló el sonido como uno de los motivos para recuperar los V8, con la experiencia de los aficionados entre los objetivos del cambio.
Las cifras son metas anunciadas por el presidente de la FIA. Su intervención dejó sin detallar la cilindrada, el reparto definitivo entre combustión y electricidad y el peso mínimo reglamentario de los futuros autos. La estimación de ahorro se limita al motor y su investigación y desarrollo.
Los híbridos tendrán ajustes antes de 2030
La nueva fecha apunta a otra transformación después de la introducida en 2026. La explicación oficial de Fórmula 1 describe el sistema actual como una unidad que conserva el V6 turbo de 1.6 litros y aumenta la participación eléctrica hasta alrededor de la mitad de la potencia.
El motor generador que recupera energía, conocido como MGU-K, pasó de 120 kW a 350 kW. La unidad también eliminó el MGU-H, el sistema que aprovechaba el flujo de los gases de escape. Estos componentes ayudan a entender por qué hablar de un cambio de motor implica revisar cómo se obtiene, recupera y entrega la potencia.
Ese modelo ya tiene modificaciones aprobadas. El Consejo Mundial del Deporte Motor ratificó el 23 de junio ajustes para 2027 y 2028 en la contribución del motor de combustión y del sistema de recuperación de energía. El paquete incluye cambios en la potencia, el flujo energético del combustible y el despliegue eléctrico, además de mayor flexibilidad para gestionar la energía.
Si los V8 debutan en 2030, el ciclo estrenado en 2026 habrá ocupado cuatro temporadas, de 2026 a 2029. La transición tendría así dos etapas: primero los ajustes a los híbridos que ya ratificó el Consejo y después el cambio de arquitectura anunciado en Kigali.
Ruanda aún no tiene año inaugural
Ben Sulayem relacionó el nuevo motor con la primera carrera en Ruanda. El comunicado oficial de la FIA, sin embargo, sitúa la incorporación del Gran Premio de África a principios de la década de 2030 y deja la fecha inaugural para un anuncio posterior.
El acuerdo es por diez años y depende de que se complete un circuito en Bugesera, a unos 40 kilómetros al sur de Kigali, que deberá desarrollarse con estándares FIA de Grado 1. Será el regreso del campeonato a África por primera vez desde 1993.
