> ## Content Index > Fetch the complete content index at: https://fomoera.com/llms.txt > Use this file to discover other available public pages before exploring further. # BMW i3 cruza Europa con menos de tres horas de carga en una prueba de 5,886.7 km - URL: https://fomoera.com/bmw-i3-paneuropeana-tiempo-carga/ - Published: 2026-11-12T16:00:00.000Z - Updated: 2026-11-12T16:00:00.000Z - Description: El recorrido de Noruega a España acumuló 2 horas, 45 minutos y 54 segundos de recarga. La conducción tomó más de tres días y la ruta se planificó para aprovechar cargadores públicos. - Author: Gerardo Pavez - Tags: Tecnología y Ciencia, Autos Un BMW i3 50 xDrive recorrió 5,886.7 kilómetros entre el Cabo Norte de Noruega y Tarifa, en el sur de España, con 2 horas, 45 minutos y 54 segundos de carga acumulada, informó el fabricante. BMW siguió la ruta de Paneuropeana, un desafío que toma como criterio el tiempo conectado a los cargadores durante el trayecto. La cifra de recarga corresponde a la suma de las paradas, no a la duración completa del viaje. BMW señaló que el tiempo al volante fue de 3 días, 2 horas y 41 minutos, con una velocidad media de 79.7 km/h. Ese dato de conducción tampoco incluye el tiempo de carga ni establece cuánto duraron otras pausas. Según los organizadores de Paneuropeana, el equipo de Official World Record verificó el tiempo de carga desde que se conectaba el vehículo hasta que se desconectaba. El sitio del desafío reconoce el resultado como una nueva marca para ese recorrido y enumera un registro anterior de 9 horas y 51 minutos, obtenido en 2017 por el equipo de Michael Willberg. Los organizadores señalan que los equipos anteriores conducían también de noche y describen reglas distintas para su desafío de 2027. ## Una ruta planeada alrededor de la carga El trayecto cruzó ocho países y combinó autopistas, carreteras y zonas urbanas, de acuerdo con BMW. Había puntos de control definidos, pero las estaciones de carga no estaban fijadas de antemano. El equipo podía escoger dónde detenerse y ajustar la ruta para aprovechar la infraestructura disponible. La empresa aseguró que el auto utilizó únicamente cargadores públicos durante el recorrido. Un ingeniero condujo el i3, acompañado por dos vehículos de apoyo: otro i3 y un iX3\. BMW afirma que los tres tenían el hardware y el software de las unidades de producción, sin modificaciones para la prueba. El comunicado no desglosa cuántas paradas de carga se hicieron, cuánto costó la energía ni con qué porcentaje de batería partió y terminó el vehículo. Esos datos ayudarían a interpretar la duración de cada parada y el esfuerzo total del viaje. ## Qué dicen la potencia y el consumo BMW reportó una potencia media de carga de 275 kW durante el recorrido. El i3 50 xDrive admite un máximo de hasta 400 kW en carga rápida de corriente continua: es una potencia máxima anunciada, no una velocidad que se mantenga necesariamente durante toda una sesión. La versión utilizada cuenta con una batería de 108.7 kWh de capacidad útil y una arquitectura eléctrica de 800 voltios. Para esta configuración, la marca anuncia hasta 912 kilómetros de autonomía bajo el ciclo europeo WLTP, una medición estandarizada. Los 5,886.7 kilómetros de la prueba Paneuropeana se consiguieron con varias recargas a lo largo del camino. El consumo medio del viaje fue de 12.5 kWh por cada 100 kilómetros, según BMW. La cifra describe ese trayecto concreto y las decisiones tomadas por el equipo; no garantiza el mismo resultado en otros recorridos. Una prueba independiente publicada por Car and Driver España ofrece otro punto de referencia para la misma versión. La revista registró 18.0 kWh/100 km en un viaje de ida y vuelta de 395.8 kilómetros entre Madrid y Molina de Aragón, con una velocidad media de 90.4 km/h, el climatizador encendido y una temperatura exterior cercana a 10 °C. Las dos cifras proceden de recorridos distintos y no constituyen una comparación controlada. La diferencia de consumo no puede atribuirse a una sola causa con los datos publicados. Para planear un viaje también importa si hay cargadores rápidos disponibles en la ruta, además de la potencia que el vehículo pueda aceptar. ## Otra prueba del i3, con una versión diferente En octubre, BMW comunicó que un i3 50L desarrollado para China había recorrido 1,213 kilómetros con una sola carga. Aquella prueba medía la distancia hasta agotar prácticamente una batería; la de Paneuropeana sumó las recargas necesarias para cruzar Europa. También se trata de versiones distintas del automóvil. [BMW reporta 1,213 km sin recargar en una prueba del i3 para ChinaBMW reporta 1,213 km con una carga en el i3 50L chino; faltan datos sobre la velocidad media del ensayo.![](https://fomoera.com/content/images/icon/FomoEra-favicon-512-015e14b0-175b-4a5d-b2c4-64644911bd10.png)FomoEraPatricia Rodriguez![](https://fomoera.com/content/images/thumbnail/fomoera-bmw-reporta-1-213-km-sin-recargar-en-una-prueba-del-i3-para-china-5e55a62e-16x9-v2-1600x900-de101623-204c-428c-b85c-73281fea98f6.webp)](https://fomoera.com/bmw-i3-china-prueba-1213-km/) El resultado europeo muestra cuánto tiempo estuvo conectado el i3 en una ruta preparada para minimizar las recargas. La cifra verificable para el conductor sigue teniendo ese alcance: corresponde a las estaciones y condiciones de aquel viaje, no al tiempo completo que cualquier persona tardaría en repetirlo. *Fuentes:* [1](https://newsroom.bmwgroup.com/global/2-hours-46-minutes-of-charging-for-58867-km-from-the-north-cape-to-tarifa-in-the-new-bmw-i3-50-xdrive/?ref=fomoera.com), [2](https://paneuropeana.com/?ref=fomoera.com), [3](https://www.caranddriver.com/es/coches/novedades/a66033589/bmw-i3-2026/?ref=fomoera.com)